Quando você se depara com o código P0073, pode apostar que há algo errado no circuito do sensor de temperatura do ar ambiente (AAT) do seu carro. Esse sensor, que geralmente fica ali na frente do radiador ou próximo à grade, tem a missão de medir a temperatura do ar do lado de fora do veículo. E olha, esse dado é essencial não só para o sistema de climatização automática funcionar direitinho, mas também para mostrar aquela temperatura externa no painel que todo mundo gosta de conferir. O sensor transforma a temperatura em um sinal elétrico, que é enviado direto para o módulo de controle do motor (PCM). Muitas vezes, esse sinal também é compartilhado com outros módulos, como o do ar-condicionado. Agora, se o PCM percebe que o sinal está mais alto do que deveria, ele logo dispara o código P0073. Em resumo: o carro está avisando que o sensor ou o circuito dele não está conseguindo informar a temperatura externa corretamente.
OBD P0073
4752
6 minutos de leituraCausas relacionadas ao dtc P0073
Na bancada, o que mais vejo causando dtc p0073 chevrolet é coisa simples, apesar de dar um bom nó na cabeça de muita gente. Em geral, os culpados são:
- Sensor de temperatura do ar ambiente (AAT) queimado ou travado;
- Fiação do sensor rompida, desgastada, com mau contato ou até mastigada por roedores – e isso acontece mais do que você imagina;
- Conector do sensor meio solto, oxidado, sujo ou mal encaixado;
- Falha no módulo de controle (PCM ou módulo do ar-condicionado), embora seja algo pouco comum.
Vou te contar: na maioria das vezes, o problema está mesmo no sensor ou na fiação. Já perdi a conta de quantas vezes achei fio partido ou sensor desconectado logo depois de algum reparo na frente do carro. Fica de olho nisso, porque é tiro e queda.
Sintomas comuns do P0073
Quando pinta esse código, geralmente os sintomas saltam aos olhos. O mais típico é ver no painel ou no visor do teto uma leitura de temperatura totalmente fora do normal – tipo -40°C ou então um valor absurdo, daqueles que não convencem ninguém. Outro sintoma clássico é o sistema de ar-condicionado automático ficando doido, sem conseguir regular a temperatura interna direito, já que depende dessa informação para trabalhar. E claro, a famigerada luz de injeção ou de avaria pode acender no painel. O curioso é que, fora isso, o carro segue rodando normalmente, sem perder desempenho no motor. Esse erro é velho conhecido não só em Chevrolet, mas também em carros da Ford, Dodge e Jeep.
Diagnóstico passo a passo para codigo de falha P0073
Quando chega um carro com esse defeito, sempre começo pelo básico – e recomendo que você faça igual. Com o motor desligado, dou aquela olhada visual caprichada no sensor, geralmente ali na frente do radiador ou perto da grade. Procure fios soltos, cortados ou sinais de oxidação no conector. Se o acesso for fácil, vale desconectar e reconectar o plugue pra garantir que o contato está firme. Depois, pego o multímetro e checo se está chegando tensão no sensor (em geral, algo em torno de 4,6 volts). Se não chega nada, pode apostar em problema de fiação ou até no módulo. Testo também a resistência do sensor: ela tem que variar conforme a temperatura ambiente. Se der resistência infinita (circuito aberto), é sinal de que o sensor já era. Se o problema persistir, sigo o chicote até o módulo, atrás de fio partido ou curto. Sempre recomendo fazer essas checagens com calma e, se puder, peça ajuda para alguém mexer nos fios enquanto você olha o painel. Facilita demais a vida.
Erros frequentes ao lidar com obd P0073
Um tropeço que vejo direto na oficina é o pessoal já trocar o sensor de cara, sem nem olhar a fiação ou o conector. Muitas vezes, o vilão é um fio partido ou um plugue mal encaixado. Outro erro é não prestar atenção se o código é do tipo "P" ou "B" – tem carro que joga esse defeito como código de carroceria (B) e não como código de motor (P), e isso confunde na hora do diagnóstico. Também não é raro esquecerem de limpar o código depois do conserto, deixando a luz acesa à toa e o cliente preocupado à toa. O segredo é: nunca pule etapas, revise tudo antes de sair trocando peça.
Gravidade do code P0073
Esse código não vai te deixar parado na estrada, mas não é motivo pra relaxar demais. Se você ignorar, o ar-condicionado pode começar a funcionar errado – e ninguém merece passar calor ou frio no trânsito, não é? Além disso, dependendo do modelo, outros sistemas podem usar esse dado e acabar apresentando falhas. Pior: se houver curto na fiação, pode até danificar o módulo de controle, aí o prejuízo é grande. Então, não é emergência, mas também não é problema pra empurrar com a barriga.
Como reparar usando obd2 P0073
Na maioria dos casos, trocar o sensor de temperatura do ar ambiente resolve, se ele estiver mesmo queimado. Se o problema for na fiação, aí é conserto de fio quebrado, troca de cabo, limpeza ou até substituição do conector, se for preciso. Raro, mas pode acontecer de precisar mexer no módulo – mas olha, é coisa pra poucas vezes na vida de um mecânico. Depois de fazer o reparo, sempre limpe o código de erro com o scanner e dê uma volta com o carro pra garantir que ficou tudo certo.
Conclusão
Em resumo: quando aparece o P0073, pode saber que o sensor de temperatura do ar externo ou a fiação dele estão dando trabalho, o que atrapalha o ar-condicionado e a leitura da temperatura no painel. Não é uma falha grave, mas pode incomodar bastante e, se for ignorada, pode virar dor de cabeça. O melhor a fazer é começar checando sensor e fios, corrigir qualquer coisa errada e só aí pensar em trocar peça. Seguindo esse passo a passo, dificilmente você vai errar – dica de quem já viu de tudo um pouco na oficina.
