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Motor do veículo e/ou transmissão automática

Código: P00B4 - Circuito do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do radiador elevado

Quando você se depara com o código P00B4, saiba que a bronca está no “circuito do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do radiador – valor alto”. Falando do jeito que a gente usa na oficina: o módulo de controle do motor, o famoso ECM, percebeu que o sensor de temperatura do radiador (aquele CTS) está mandando uma leitura elétrica mais alta do que deveria. Esse sensor, acredite, é peça-chave para garantir que o motor rode sempre na temperatura certa. O ECM depende dessa informação pra ajustar mistura de ar e combustível, comandar o funcionamento do motor, e até decidir a hora de ligar o ventilador do radiador. Se o sensor ou a parte elétrica dele falha, o motor fica ‘cego’ quanto à temperatura real, e aí o desempenho do carro e até a economia vão pro espaço. Já peguei esse código em vários modelos modernos, de Mercedes a Honda, passando por Nissan, Ford, BMW… Praticamente qualquer carro com OBD-II pode acusar o P00B4.

Causas comuns segundo obd2 P00B4

Na minha lida diária com carros, o que mais vejo causando o P00B4 é o seguinte:

Sensor de temperatura do radiador (CTS) que já deu o que tinha que dar ou não está funcionando redondo
Sensor sujo, com resíduos grudados ou até entupido
Anel de vedação do sensor vazando
Fiação arrebentada, derretida ou mal encaixada
Conector do sensor com corrosão, pinos frouxos ou quebrados
Defeito no próprio ECM (raro, mas acontece)

O que costumo encontrar mesmo é problema no sensor ou na fiação. Mas não dá pra fechar o diagnóstico sem antes olhar se tem vazamento ou algum defeitinho mecânico ali perto do sensor.

Sintomas e codigo de falha P00B4

Quando esse bendito código aparece, normalmente você vai notar alguns sinais claros. Entre os mais comuns, destaco:

Dificuldade na primeira partida do dia ou quando o motor tá frio
Marcha lenta toda desregulada
Motor morrendo do nada
Consumo de combustível aumentando sem explicação
Fumaça saindo do escapamento, às vezes com cheiro forte de gasolina
Temperatura no painel marcando errado ou luz de advertência acesa
Motor sem força, desempenho abaixo do normal

Se algum desses sintomas aparecer, não vacile: é sinal de que o motor pode estar operando fora da faixa de temperatura ideal, e isso pode trazer dor de cabeça maior lá na frente.

Diagnóstico passo a passo P00B4

Vou te contar como costumo atacar esse diagnóstico, sempre com calma pra não deixar passar nada:

Primeira coisa: espero o motor esfriar bem. Já vi muito mecânico se queimar feio por não respeitar isso. Segurança em primeiro lugar!
Depois, procuro o sensor de temperatura do radiador. Geralmente está no próprio radiador ou numa mangueira de arrefecimento. Se pintar dúvida, corro pro manual do carro.
Faço aquela inspeção visual no sensor e nos chicotes. Fico de olho em rachaduras, fios derretidos, conectores soltos ou sinais de ferrugem e corrosão. Achou algo estranho? Já é um bom caminho.
Com o multímetro na mão, meço a resistência do sensor. Tem que bater com o que diz o manual, e o valor varia conforme a temperatura. Fugiu do padrão? Provavelmente o sensor foi pro saco.
Confiro se tem vazamento de líquido em volta do sensor. Um anel de vedação ruim pode deixar entrar ar e bagunçar as leituras.
Se tudo parece ok, limpo o sensor e o conector. Sujeira pode atrapalhar e muito.
Pra fechar, testo a fiação entre o sensor e o ECM, vejo se tem continuidade e se não criou curto no caminho.

Se não acho nada errado nesses passos, só aí começo a desconfiar do ECM – mas olha, é raro mesmo. Um conselho de quem já perdeu tempo: anote tudo que for testando, evita retrabalho e confusão.

Erros comuns ao lidar com code P00B4

Já vi muita gente bem-intencionada tropeçar feio nesse diagnóstico. Os deslizes mais frequentes são:

Trocar direto o sensor sem nem olhar a fiação ou o conector
Deixar passar pequenos vazamentos em volta do sensor
Mexer com o motor quente e acabar se queimando
Colocar o tipo errado de líquido de arrefecimento, detonando o sistema por dentro
Não olhar no manual qual o valor correto de resistência do sensor

Minha dica de ouro: vá devagar, siga os testes básicos, e só troque peça se tiver certeza do defeito. Evita gasto à toa e dor de cabeça depois.

Gravidade do problema segundo obd P00B4

Esse não é daqueles códigos pra empurrar com a barriga. O sensor de temperatura do radiador tem peso grande na mistura de combustível e no jeito que o motor trabalha. Se você ignorar, o risco de o motor operar fora da faixa ideal aumenta, e aí pode dar superaquecimento, ferrar com junta do cabeçote, catalisador, e até detonar o motor. Sem contar que o consumo de combustível vai lá pro alto. Não compensa adiar – resolveu cedo, poupou grana e evitou dor de cabeça.

Como reparar dtc P00B4

Quando pego um P00B4 na bancada, faço assim, seguindo o que sempre deu certo:

Troco o sensor de temperatura do radiador se ele estiver fora dos padrões ou danificado
Substituo o anel de vedação se encontrar vazamento
Reparo ou troco fios e conectores que estejam com problema
Faço aquela limpeza caprichada no sensor e conector, se tiver sujeira
Completo ou troco o fluido de arrefecimento, sempre usando o correto
Só mexo no ECM (reprogramar ou substituir) depois de esgotar todas as outras possibilidades e ter certeza absoluta que o defeito está nele – raríssimo, mas pode acontecer

Depois do serviço, sempre limpo o código com o scanner e dou uma volta pra garantir que não voltou. Não tem mistério, mas tem que ser caprichado.

Conclusão

Resumindo pra você: o P00B4 aponta problema no circuito do sensor de temperatura do radiador, e isso pode afetar de cara o desempenho e a vida útil do motor. Não é coisa pra deixar pra depois – quanto mais cedo você pegar e resolver, menor o risco de estrago grande e gasto desnecessário. O caminho é sempre começar pelo básico: sensor, fios, conectores e vedação. O defeito costuma estar aí. Se bater dúvida ou quiser garantia de serviço bem feito, chama um profissional de confiança. Segurança e precisão sempre vêm primeiro.

Vídeo no YouTube para "Error p00b4"