Introduzir o código de erro e a marca do veículo

Motor do veículo e/ou transmissão automática

Código: P0107 - Circuito de pressão absoluta do coletor/pressão barométrica baixa

Quando vejo o código P0107, já sei que o sensor MAP – aquele responsável por medir a pressão absoluta do coletor – está mandando uma voltagem bem abaixo do normal para o módulo de controle do motor (PCM). Simplificando: o computador do carro percebe que alguma coisa está errada na pressão do ar que entra no motor. Pode ser defeito no sensor, algum fio com problema, ou até uma falha mecânica mais séria. O sensor MAP é peça-chave, pois ele diz ao computador quanto ar está entrando no motor, ajustando mistura de combustível, ponto de ignição e até o funcionamento do EGR. Se esse sinal vem errado, o motor trabalha fora do ponto, fica gastão e pode apresentar falhas.

Causas comuns do codigo de falha P0107

Da minha vivência no dia a dia da oficina, o que mais leva ao código P0107 costuma ser:

Sensor MAP queimado ou descalibrado – Em carros mais rodados, isso é batata.
Chicote elétrico com problema – Fio rompido, conector enferrujado ou mau contato vivem pregando peça.
Vácuo do motor fora do ideal – Qualquer mangueira solta ou rachada no coletor pode bagunçar a leitura do sensor.
PCM com defeito – Raro, mas já peguei carro que só resolveu com atualização de software ou troca do módulo.

Em 90% dos casos, o pepino está no sensor em si ou na fiação. Mas não dá pra descartar as outras causas sem olhar tudo com calma. E vale pontuar: essa falha aparece com frequência em Citroen, Ford, Volkswagen e Peugeot, pois os sistemas eletrônicos têm muita coisa em comum.

Sintomas do code P0107

O motorista normalmente percebe na hora que tem algo errado quando surge esse código. Esses são os sinais que encontro direto:

Luz de injeção acesa no painel – O bom e velho alerta amarelo lá no painel é o primeiro aviso.
Motor falhando ou morrendo na lenta – Sabe aquele funcionamento irregular, como se o carro estivesse ‘engasgando’? Pode apostar que é sintoma clássico.
Consumo de combustível aumentando – O carro começa a beber mais sem motivo aparente.
Perda de potência ou resposta lenta ao pisar – O motor demora pra responder, principalmente nas saídas rápidas.

Percebeu algum desses sinais? Não espere piorar. O problema só vai crescer e pode acabar te deixando na mão.

Diagnóstico do P0107

Quando pego um caso de dtc p0107, sigo um passo a passo que nunca me deixou na mão:

Primeira coisa: desligo o carro, abro o capô e dou aquela olhada nos fios e conectores do sensor MAP. Já encontrei muito fio partido ou plugue meio solto só com esse olhar atento.
Depois, pego o multímetro e meço a voltagem do sensor com a chave ligada. O valor tem que bater com o especificado no manual. Se estiver muito abaixo, sigo investigando.
Testo o próprio sensor MAP – às vezes coloco um sensor de teste, outras vezes comparo a resistência conforme manda o manual do fabricante.
Jamais deixo de checar as mangueiras de vácuo. Uma simples rachadura ou encaixe malfeito já é suficiente para dar dor de cabeça.
Se tudo está certo até aqui, faço uma varredura no PCM procurando outros códigos. Isso pode apontar para defeito no módulo ou em outro sistema relacionado.

Ter um ajudante faz diferença, especialmente quando preciso mexer no conector ao mesmo tempo em que olho o painel ou leio o scanner.

Erros comuns no diagnóstico obd P0107

Já vi muita gente apressada cometer esses erros com o dtc p0107:

Trocar o sensor MAP sem antes olhar a fiação e os conectores – A pressa é inimiga da perfeição. Muitas vezes um fio mal encaixado é o vilão.
Passar batido por vazamento de vácuo – Mangueira ressecada ou rachada é fácil de ignorar, mas faz toda diferença.
Não seguir os parâmetros do manual técnico – Cada carro tem seu valor de referência, então, usar o manual é lei.
Testar com o conector sujo ou oxidado – Já peguei carro que só precisava de uma boa limpeza no plugue.

Fugir desses tropeços poupa tempo, dinheiro e evita trocar peça à toa.

Gravidade do problema obd2 P0107

Esse não é daqueles defeitos que dá pra empurrar com a barriga. Um sensor MAP fora do ponto pode fazer o carro morrer no trânsito, gastar mais combustível do que devia e até prejudicar peças caras como catalisador, velas e o motor todo. Já vi gente ficar a pé na estrada por conta disso. Além do bolso, é a sua segurança que está em jogo. Não arrisque.

Como reparar dtc P0107

Meu checklist para resolver dtc p0107 costuma ser o seguinte:

Limpar e apertar bem os conectores do sensor MAP – muita pane é só mau contato.
Trocar o sensor MAP se ele estiver mesmo ruim – às vezes não tem jeito.
Refazer fios partidos ou conector danificado – serviço caprichado faz diferença.
Consertar qualquer vazamento de vácuo – olho vivo nas mangueiras e no coletor.
Atualizar o software do PCM, se houver boletim técnico recomendando – alguns carros pedem esse ajuste pra resolver bugs.

Na prática, quase sempre uma dessas medidas resolve, principalmente em Citroen, Ford, Volkswagen e Peugeot, onde o dtc p0107 aparece com certa frequência. E nunca esqueça: depois do reparo, limpe o código e teste tudo de novo para garantir que ficou perfeito.

Conclusão

Pra fechar: o código P0107 indica que o sensor MAP está mandando sinal baixo demais pro módulo, o que pode derrubar a performance e até a segurança do seu carro. Não é problema pra deixar pra depois. O certo é começar pelas verificações simples – chicotes, conectores, mangueiras – antes de trocar qualquer peça. Resolveu? Testa de novo e confirma. Se não tiver certeza ou não quiser arriscar, procure um profissional de confiança. O barato pode sair caro, tanto pro seu bolso quanto pra sua segurança na estrada.

Vídeo no YouTube para "Error p0107"