P0108 – Código de Falha P0108

Introduzir o código de erro e a marca do veículo

Motor do veículo e/ou transmissão automática

Código: P0108 - Circuito de pressão absoluta do coletor/pressão barométrica elevado

O que está acontecendo aqui é que o sistema de gerenciamento do motor detectou que o sinal vindo do sensor de Pressão Absoluta do Coletor (MAP) ou do sensor de Pressão Barométrica (BARO) está mais alto do que deveria. Esse sensor é fundamental porque informa ao módulo eletrônico (ECM/PCM) a pressão dentro do coletor de admissão, ajudando a calcular a quantidade certa de combustível a ser injetada. Se esse valor está fora do esperado, o motor pode funcionar de maneira irregular, já que a mistura ar/combustível fica comprometida. O sensor MAP/BARO também influencia outros sistemas, como o controle de emissões e até o funcionamento do câmbio em alguns modelos.

Principais causas do código de erro P0108

Na minha experiência, quando aparece o código de erro P0108, geralmente os culpados são:

Sensor MAP/BARO com defeito ou já desgastado pelo tempo.
Fiação ou conectores do sensor com mau contato, oxidação ou até fios partidos.
Vácuo do coletor restrito, seja por mangueira rachada, entupida ou mal conectada.
Catalisador entupido ou danificado, que pode alterar a leitura de pressão.
Em casos mais raros, o próprio módulo eletrônico (ECM/PCM) pode estar com problema.

Recomendo sempre começar pelas verificações mais simples, como conexões e mangueiras, antes de pensar em trocar peças caras.

Sintomas comuns do eobd dtc P0108

O que normalmente você pode perceber quando esse defeito aparece:

Luz de injeção acesa no painel (Check Engine).
Consumo de combustível acima do normal.
Motor fraco, com dificuldade para pegar ou falhando em acelerações.
Marcha lenta irregular ou até mesmo o motor morrendo de repente.

Esses sintomas do eobd dtc P0108 podem variar de acordo com o modelo do carro, mas em geral, qualquer alteração no funcionamento do motor merece atenção imediata.

Como faço o diagnóstico do código falha P0108

Quando pego um carro com esse código falha P0108, sigo um passo a passo que costuma ser eficiente:

Primeiro, desligo o carro e inspeciono visualmente a fiação e os conectores do sensor MAP/BARO. Procuro sinais de oxidação, fios soltos ou danificados.
Depois, verifico as mangueiras de vácuo ligadas ao sensor. Qualquer rachadura, entupimento ou conexão frouxa pode causar esse problema.
Com um multímetro, testo a alimentação do sensor (geralmente 5V) e o sinal de retorno. Se o valor estiver fora do padrão, pode ser o sensor ou o chicote.
Se tudo estiver em ordem, faço um teste de pressão no coletor para garantir que não há restrições, como catalisador entupido.
Por fim, se nada disso resolver, avalio a possibilidade de falha no módulo eletrônico, mas isso é raro.

É sempre bom ter alguém para ajudar nessas verificações, principalmente ao testar o funcionamento do motor em diferentes rotações.

Erros comuns ao lidar com eobd obdii P0108

Já vi muita gente se enrolar com o diagnóstico do eobd obdii P0108 por pular etapas simples. Aqui vão alguns alertas:

Trocar o sensor MAP/BARO sem antes checar as mangueiras e conexões elétricas.
Ignorar sinais de oxidação ou mau contato nos conectores, que podem ser a verdadeira causa.
Não testar a pressão real do coletor, deixando de identificar um catalisador entupido.
Assumir que o módulo eletrônico está ruim antes de esgotar todas as outras possibilidades.

Não caia na tentação de trocar peças às cegas. Um diagnóstico bem feito economiza tempo e dinheiro.

Gravidade do eobd dtc P0108 e riscos envolvidos

Olha, o eobd dtc P0108 não é daqueles códigos que dá para ignorar. Se você rodar com o carro assim, pode acabar com o motor falhando em momentos críticos, aumento de consumo e até danos ao catalisador. Em casos extremos, o motor pode apagar em movimento, o que é um risco sério para sua segurança e dos outros. Além disso, rodar com a mistura errada de combustível pode comprometer velas, bobinas e até o próprio módulo eletrônico. Não deixe para depois, porque as consequências podem sair bem mais caras.

Como costumo reparar o código de erro P0108

Quando confirmo o diagnóstico do código de erro P0108, as soluções mais comuns são:

Substituição do sensor MAP/BARO se estiver defeituoso.
Reparo ou troca de chicote e conectores danificados.
Limpeza ou troca das mangueiras de vácuo, se houver entupimento ou rachaduras.
Se identificado, desobstrução ou substituição do catalisador.
Em último caso, reprogramação ou troca do módulo eletrônico, mas isso é raro.

Na maioria das vezes, o problema está no sensor ou nas conexões. Recomendo sempre usar peças originais ou de qualidade equivalente para evitar dores de cabeça futuras.

Conclusão

Resumindo: o código P0108 merece atenção imediata, pois pode comprometer o desempenho e a segurança do seu carro. O caminho mais seguro é começar pelas verificações simples – conexões, mangueiras e sensor – antes de pensar em reparos mais complexos. Agir rápido evita danos maiores e garante que seu veículo volte a funcionar redondo.

Vídeo no YouTube para "Error p0108"