Introduzir o código de erro e a marca do veículo

Motor do veículo e/ou transmissão automática

Código: P0116 - Gama/desempenho do circuito do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor 1

Quando o DTC P0116 aparece, posso dizer que é sinal de encrenca no sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor – o famoso ECT. Esse carinha tem uma missão essencial: informar ao módulo de controle (PCM) exatamente qual é a temperatura do motor. Imagine o PCM como o cérebro eletrônico do carro, que depende desse dado para decidir tudo, desde o tempo de injeção até quando ligar o ventilador. Agora, se o sinal do sensor foge do padrão que o fabricante espera, o sistema não pensa duas vezes: acende aquela luz de verificação do motor no painel. Na prática, esse código mostra que o sensor ou seu circuito está mandando dados estranhos, colocando o desempenho e a segurança do seu carro em risco. Não é só questão de acender uma luz – pode dar dor de cabeça de verdade se não for resolvido.

Causas comuns do dtc P0116

Na minha experiência, os motivos mais comuns para o aparecimento do dtc p0116 ford, dtc p0116 chevrolet ou dtc p0116 volkswagen são bem conhecidos na oficina. Veja só:

Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (ECT) com defeito ou envelhecido.
Fios ou conectores do sensor corroídos, partidos ou mal conectados.
Superaquecimento do motor, que pode afetar a leitura do sensor.
Temperatura do motor abaixo do especificado por muito tempo.
Problemas no próprio PCM, como necessidade de atualização de software (bem mais raro, mas já vi acontecer).

Na maioria dos casos, o problema está mesmo no sensor ou na fiação. É raro ser algo mais grave, mas não impossível.

Sintomas do P0116

Quando esse código aparece, o que você normalmente vai notar é:

Luz de verificação do motor acesa no painel (Check Engine).
Em muitos casos, não há sintomas perceptíveis além da luz acesa.
Em alguns carros, pode haver dificuldade para dar partida, consumo de combustível mais alto ou funcionamento irregular do motor.
Se o problema for ignorado por muito tempo, pode ocorrer superaquecimento do motor.

Eu sempre digo: mesmo que o carro pareça normal, não vale a pena arriscar.

Diagnóstico com codigo de falha P0116

Quando recebo um carro com esse código, sigo uma sequência que costuma ser eficiente:

Primeiro, desligo o motor e deixo esfriar. É importante para evitar queimaduras.
Com o motor frio, verifico visualmente o sensor ECT e os conectores. Procuro sinais de corrosão, fios partidos ou conectores soltos. Às vezes, só um encaixe mal feito já causa o problema.
Uso um multímetro para medir a resistência do sensor. Comparo com os valores recomendados pelo fabricante. Se estiver fora, já sei que o sensor está ruim.
Checo a tensão de alimentação (normalmente 5V) e o aterramento no conector do sensor.
Se tudo parece certo, faço uma inspeção na fiação entre o sensor e o PCM, procurando por danos ou curtos.
Em casos raros, faço uma verificação no PCM, mas só depois de esgotar todas as opções anteriores.

É sempre bom ter alguém para ajudar, principalmente na hora de testar o sensor com o motor em funcionamento. E nunca pule a inspeção visual – já resolvi muitos casos só ajustando um conector.

Erros comuns ao lidar com code P0116

Já vi muita gente cometer erros que atrasam a solução. Os mais comuns são:

Trocar o sensor sem antes verificar a fiação e os conectores. Muitas vezes, o problema está só em um fio partido ou oxidado.
Ignorar a inspeção visual e partir direto para testes sofisticados.
Não deixar o motor esfriar antes de mexer – além de perigoso, pode dar leituras erradas.
Esquecer de verificar se há outros códigos de falha presentes, que podem indicar problemas maiores.

Meu conselho: siga sempre o passo a passo e não pule etapas. Isso evita gastar dinheiro à toa e resolve o problema de verdade.

Gravidade do obd P0116

Esse código não é daqueles que dá para ignorar. Se não for resolvido, pode causar superaquecimento do motor, falhas no funcionamento e até danos sérios como queima de junta ou empeno do cabeçote. O risco de ficar parado na estrada é real, e os custos de reparo podem subir muito se o problema for deixado para depois. Além disso, o consumo de combustível pode aumentar e o motor pode perder desempenho. Honestamente, não vale a pena arriscar – é melhor resolver logo.

Como corrigir obd2 P0116

O que costuma resolver esse problema, de acordo com os manuais e minha experiência, é:

Substituir o sensor ECT por um novo, sempre de boa procedência.
Limpar ou reparar os conectores e a fiação, eliminando qualquer corrosão ou mau contato.
Verificar e corrigir problemas de superaquecimento, como baixo nível de líquido de arrefecimento ou falha no radiador.
Em casos raros, atualizar ou reprogramar o PCM, se houver recomendação do fabricante.

Depois do reparo, sempre faço um teste de rodagem e monitoro a temperatura do motor para garantir que tudo voltou ao normal.

Conclusão

Resumindo: o código P0116 indica que o sensor de temperatura do motor está enviando informações erradas para o computador do carro, o que pode causar problemas sérios se não for tratado. O ideal é diagnosticar e resolver o quanto antes, começando pelos testes simples no sensor e na fiação. O risco de danos maiores é alto se o problema for ignorado. Na maioria das vezes, a troca do sensor ou um reparo na fiação resolve de forma rápida e confiável. Se precisar, procure um profissional – sua segurança e a saúde do motor agradecem.

Vídeo no YouTube para "Error p0116"