Introduzir o código de erro e a marca do veículo

Motor do veículo e/ou transmissão automática

Código: P0137 - Circuito do sensor de O2 Baixa tensão Banco 1 Sensor 2

Quando aparece o código P0137 no scanner, já sei que o módulo de controle do motor (PCM) percebeu que a tensão do sensor de oxigênio número 2 do banco 1 caiu mais do que deveria. Esse sensor fica depois do catalisador, justamente no lado onde está o cilindro 1. O papel dele é garantir que o catalisador está fazendo o trabalho direito e que o sistema de escape está nos conformes. Se o sensor manda um sinal mais baixo do que o esperado por um tempo, o carro entende que tem algo errado – pode ser desde um sensor cansado até um problema na mistura de combustível ou até um escapamento vazando. Na prática, esse sensor é vital para a eficiência do motor e, principalmente, para segurar as emissões dentro do que a lei pede.

Causas comuns obd P0137

Do que já vi na bancada, as causas campeãs de dtc p0137 chevrolet, Ford, Renault são essas aqui:

Sensor de oxigênio (O2) gasto ou com o aquecedor queimado
Fiação arrebentada, conectores soltos, ou fios cheios de ferrugem
Vazamento no escapamento antes do sensor, deixando entrar ar demais
Mistura pobre (pouco combustível), geralmente com fuel trim lá em cima
Software do módulo desatualizado – é raro, mas já peguei carro assim que só resolveu com atualização

Na maioria dos casos, o vilão está no próprio sensor ou no chicote, mas nunca deixo de dar uma olhada em possíveis vazamentos no escapamento. Isso engana o sensor direitinho e faz o dtc p0137 aparecer.

Sintomas P0137

O que costumo escutar dos clientes? Quase sempre é só aquela luz de injeção acesa no painel (check engine), sem sintoma nenhum. O carro segue rodando, ninguém nota nada de estranho. Só que, se o problema for mais grave, já vi casos de consumo subir ou até cheiro esquisito no escape. Mas, pra ser sincero, a maioria só percebe mesmo a luzinha acesa incomodando.

Diagnóstico codigo de falha P0137

Quando recebo um dtc p0137 renault, sigo sempre a rotina: desligo o carro, começo inspecionando o chicote e o conector do sensor de oxigênio 2 do banco 1. Procuro fio quebrado, conector frouxo ou sinal de ferrugem. Depois, com o motor frio, olho se tem vazamento no escape antes do sensor – dá pra sentir um ventinho ou ouvir um chiado. Se estiver tudo em ordem, entro com o scanner e acompanho a tensão do sensor: espero ver acima de 0,5V na maior parte do tempo. Se a leitura permanece baixa, testo o sensor direto com multímetro e também verifico se o aquecedor está funcionando. Se o sensor passar no teste, aí começo a investigar mistura pobre, olhando os fuel trims e caçando entrada de ar falsa. Um truque de oficina: peça pra alguém acelerar o carro enquanto você monitora os dados ao vivo, facilita demais. E não esqueça de olhar outros códigos ligados ao aquecedor antes de sair trocando peça à toa.

Erros comuns dtc P0137

O que mais vejo por aí? Gente trocando o sensor de oxigênio sem nem olhar o chicote ou procurar vazamento no escape – aí, pouco tempo depois, o código volta. Outro erro é ignorar códigos do aquecedor do sensor, que podem ser o real motivo do obd p0137. E apagar o código sem resolver a causa? Não adianta nada, ele vai reaparecer rapidinho. Sempre falo: siga o diagnóstico, passo a passo, sem pular nada. Assim você evita dor de cabeça e prejuízo.

Gravidade obd2 P0137

Esse não é daqueles problemas pra deixar pra depois. Mesmo que o carro pareça normal, rodar com o código pode aumentar o consumo, bagunçar o controle de emissões e, pior, detonar o catalisador – peça que pesa no bolso. Se o motor estiver rodando pobre, pode até superaquecer e causar estrago sério por dentro. Em resumo: ignorar o dtc p0137 é pedir problema maior. O melhor é resolver logo, antes que complique.

Reparo code P0137

O que costumo fazer pra resolver o obd p0137, sempre seguindo o manual da montadora:

Troca do sensor de oxigênio 2 do banco 1, se ele estiver condenado
Reparo ou substituição de chicote/conector com defeito
Fechar qualquer vazamento no escape antes do sensor
Ajustar mistura de combustível se o motor estiver rodando pobre
Atualizar o software do módulo, se o fabricante recomenda e tiver boletim específico

Na maior parte dos casos, trocar o sensor já resolve, mas só depois de garantir que não tem outro pepino escondido no sistema.

Conclusão

Pra fechar: o código P0137 aponta tensão baixa no sensor de oxigênio pós-catalisador do banco 1. Na maioria das vezes, o problema é sensor ruim, chicote zoado ou escapamento vazando. Não deixe pra mexer depois, porque pode prejudicar o catalisador e fazer o carro beber mais. O caminho certo é ir pelo diagnóstico básico, sem pular etapa, e só trocar peça quando tiver certeza da causa. Fazendo assim, você economiza e garante o carro rodando redondo, sem surpresas.

Vídeo no YouTube para "Error p0137"