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Motor do veículo e/ou transmissão automática

Código: P0155 - Circuito do aquecedor do sensor de O2 Banco 2 Sensor 1

Quando você se depara com o código P0155 aí no scanner, pode apostar: tem encrenca no circuito de aquecimento do sensor de oxigênio (O2) do banco 2, sensor 1. Falo daquele sensor que fica antes do catalisador, responsável por captar a quantidade de oxigênio nos gases de escape. Ele é peça-chave pro PCM (o módulo de controle do motor) acertar em cheio na mistura ar-combustível. Logo após dar partida, esse sensor precisa esquentar rápido pra começar a trabalhar direito, por isso conta com um aquecedor interno comandado pelo próprio módulo. Se o PCM nota algo estranho – tipo voltagem fora do padrão ou um consumo de corrente maior do que deveria nesse aquecedor – ele já acende a luz de injeção e registra o dtc p0155. Em resumo, estamos falando de uma falha no sistema que esquenta esse sensor do lado do motor onde está o cilindro número dois. Já peguei esse defeito não só em Lexus, mas também em Ford, Renault e por aí vai.

Causas do dtc P0155

De tudo o que já vi nesses anos de oficina, as causas do P0155 geralmente são bem típicas, mas não caia na tentação de ir direto trocando peça. Olha só o que costumo encontrar:

Alimentação (12V) do aquecedor do sensor de oxigênio interrompida
Fio de terra do aquecedor rompido
Circuito de controle do aquecedor aberto ou em curto com positivo ou terra
Conector do sensor oxidado, partido ou com mau contato
Aquecedor interno do sensor queimado (esse aqui ganha de lavada nos casos que pego)
Bateria fraca, entregando menos tensão que o necessário
Mangueira do sistema EGR solta ou fora do lugar
PCM (módulo de controle) com defeito – raro, mas já vi acontecer

O que mais aparece mesmo é sensor pifado ou fio ressecado e quebrado. Por isso, não pule etapa: revisar tudo com calma faz toda diferença.

Sintomas do codigo de falha P0155

O curioso do dtc p0155 é que, na prática, ele costuma ser bem discreto. Fora a luz de injeção acesa no painel – que é quase garantida –, dificilmente o dono percebe algo gritante dirigindo. Às vezes, nota-se um consumo de combustível um pouco mais alto, já que o motor pode errar na dose de combustível. Quem vai fazer inspeção ambiental pode acabar reprovado por conta desse código, então fique atento. No geral, o carro segue rodando normalmente, sem falhas ou engasgos.

Diagnóstico do code P0155

Quando aparece um P0155, não tem jeito: começo pelo básico, que é onde moram 90% dos defeitos. Com o motor desligado, examino o chicote e o conector do sensor (banco 2, sensor 1). Procure sinais de fio quebrado, oxidação ou pino amassado no conector. Se estiver tudo limpo, passo pra medição da resistência do aquecedor. Desconecto o sensor e, usando o multímetro, faço a leitura entre os dois fios de mesma cor (normalmente são do aquecedor). O valor costuma girar em torno de 6 ohms – uma pequena variação é aceitável. Se der resistência muito alta ou infinito, pode apostar: aquecedor queimado, sensor novo na área. Se a resistência estiver ok, aí é hora de checar se chega 12V e terra no conector, usando uma lâmpada de teste ou o próprio multímetro. Faltou alimentação ou aterramento? Siga o chicote e procure onde está interrompido, sem esquecer de olhar fusíveis e relés no caminho. Só penso em módulo de controle com defeito quando já descartei todas as possibilidades anteriores – é raro, mas nunca impossível. E fica a dica: sempre consulte o manual do carro pra identificar certinho qual sensor e fios você está testando.

Erros comuns no obd P0155

Um erro que vejo direto é o pessoal já trocando o sensor de oxigênio sem sequer dar uma olhada no chicote ou conector. Resultado? Dinheiro jogado fora e problema continua lá. Outro vacilo clássico: confundir o sensor do banco 2 com o do banco 1, ou ainda trocar o sensor 2 no lugar do sensor 1. Também não é raro esquecer de verificar os fusíveis e relés do circuito do aquecedor. Se pular essas checagens, você pode perder horas e gastar uma boa grana à toa, sem resolver nada.

Gravidade do P0155

Apesar de o dtc p0155 não deixar seu carro na mão de imediato, não caia na armadilha de ir empurrando o reparo com a barriga. O consumo de combustível pode aumentar e, se o defeito persistir, o catalisador pode acabar sendo prejudicado – e esse componente dói no bolso pra trocar. Fora isso, rodar com a luz de injeção acesa pode mascarar outros problemas sérios que venham a aparecer depois. Ignorar esse código pode sair caro, principalmente se o catalisador for pro espaço, já que ele é essencial pro controle das emissões.

Reparo do obd2 P0155

Quando chega um Lexus ou qualquer outro carro com dtc p0155 aqui na oficina, o que costumo fazer é:

Trocar o sensor de oxigênio (se o aquecedor estiver queimado ou resistência fora do padrão)
Consertar ou substituir chicote e conectores com defeito
Trocar fusíveis ou relés queimados ligados ao aquecedor
Arrumar falhas de alimentação ou terra no chicote
Em casos raríssimos, reparar ou trocar o PCM

Depois do conserto, limpo o código na central e dou uma volta com o carro pra garantir que ficou tudo certo e o defeito não volta.

Conclusão

Pra fechar: dtc p0155 significa problema no aquecedor do sensor de oxigênio do banco 2, sensor 1. Não deixe pra depois, porque além de aumentar o consumo, pode estragar o catalisador. O melhor caminho é sempre começar olhando chicote, conector e resistência do sensor. Na maioria das vezes, só trocar o sensor já resolve. Se bater a dúvida, procure um bom profissional – assim você garante um diagnóstico certeiro e evita dor de cabeça no futuro. Seu carro agradece e você economiza tempo e dinheiro.

Vídeo no YouTube para "Error p0155"