P0155 – Código de Falha P0155

Introduzir o código de erro e a marca do veículo

Motor do veículo e/ou transmissão automática

Código: P0155 - Circuito do aquecedor do sensor de O2 Banco 2 Sensor 1

O que acontece aqui é o seguinte: o código P0155 aponta para uma falha no circuito do aquecedor do sensor de oxigênio, mais especificamente no sensor 1 do banco 2 do motor. Esse sensor é responsável por medir o nível de oxigênio nos gases do escapamento antes do catalisador, ajudando o módulo de controle do motor (PCM) a ajustar a mistura de ar e combustível. O aquecedor serve para que o sensor atinja rapidamente a temperatura ideal de funcionamento, principalmente em partidas a frio. Quando o PCM detecta que o circuito do aquecedor está consumindo corrente demais, de menos, ou apresenta uma tensão fora do esperado, ele registra o P0155 e acende a luz de anomalia no painel. Isso faz parte do sistema de monitoramento OBD-II, que garante que o motor opere de forma eficiente e dentro das normas de emissões.

Principais causas do obd2 P0155 que costumo encontrar

Baseado no que vejo no dia a dia, as causas mais comuns para o obd2 P0155 são:

Circuito de alimentação (12V) do aquecedor do sensor de oxigênio aberto
Circuito de aterramento do aquecedor aberto
Curto-circuito ou mau contato no chicote do aquecedor
Conector do sensor de oxigênio danificado ou oxidado
Aquecedor do sensor de oxigênio defeituoso (essa é disparada a causa mais frequente)
Tensão baixa da bateria
PCM com defeito (bem mais raro, mas já vi acontecer)
Mangueira do sistema EGR desconectada (em alguns modelos específicos)

Na maioria das vezes, o problema está mesmo no próprio sensor ou no chicote próximo a ele. Sempre vale começar a inspeção por aí.

Como identificar os sintomas do código de avaria P0155

O que você pode perceber quando o código de avaria P0155 aparece é o seguinte:

Luz de injeção acesa no painel (Check Engine)
Consumo de combustível mais alto do que o normal
Em alguns casos, reprovação na inspeção de emissões

Fora isso, o carro costuma rodar normalmente, sem perda de potência ou falhas perceptíveis. Mas não se engane: mesmo sem sintomas graves, o problema está lá e pode trazer dor de cabeça se ignorado.

Como faço o diagnóstico do eobd obdii P0155 na prática

Quando pego um carro com o eobd obdii P0155, sigo um roteiro bem direto:

Primeiro, confirmo o código com o scanner e apago para ver se volta imediatamente.
Depois, inspeciono visualmente o chicote e o conector do sensor de oxigênio (procuro fios partidos, sinais de oxidação ou mau contato).
Com o multímetro, meço a resistência do aquecedor do sensor (normalmente em torno de 6 ohms, com pequena variação). Se estiver aberto ou com valor muito fora, o sensor está ruim.
Se a resistência está ok, testo se chega alimentação (12V) e aterramento no conector, com ignição ligada.
Em casos mais teimosos, uso uma lâmpada de teste ligada nos fios do aquecedor: se não acender, sigo rastreando o circuito até o relé ou fusível correspondente.
Não esqueça de conferir o estado da bateria, pois tensão baixa pode enganar o sistema.

É sempre bom ter alguém para ajudar a girar a chave ou monitorar o painel enquanto você faz os testes. E nunca mexa no chicote com o motor ligado para evitar acidentes.

Erros comuns ao lidar com o código falha P0155

Já vi muita gente cometer alguns deslizes ao tentar resolver o código falha P0155:

Trocar o sensor de oxigênio sem antes testar o chicote e o conector – muitas vezes o problema está ali, não no sensor.
Ignorar a resistência do aquecedor e focar só na parte eletrônica do sensor.
Esquecer de verificar fusíveis e relés do circuito do aquecedor.
Confundir o sensor 1 do banco 2 com outros sensores – é fácil errar o lado do motor, principalmente em motores em V.

Minha dica: siga sempre o passo a passo, não pule etapas e confirme bem a localização do sensor antes de trocar qualquer peça.

Por que não dá para adiar o reparo do eobd dtc P0155

Olha, o eobd dtc P0155 não costuma deixar o carro parado, mas não é algo para deixar para depois. Se ignorado, além de aumentar o consumo de combustível, pode comprometer o catalisador a longo prazo, já que a mistura ar/combustível pode ficar desregulada. Isso sem falar no risco de reprovação em inspeções ambientais e possíveis danos ao próprio módulo de controle do motor se houver curto no circuito. Não vale a pena arriscar – resolva assim que possível.

Como costumo resolver o código de erro P0155

Na oficina, a solução para o código de erro P0155 geralmente passa por:

Substituição do sensor de oxigênio (quando o aquecedor está com resistência fora do padrão ou aberto)
Reparo ou troca do chicote/conector do sensor, se houver fios partidos ou oxidados
Troca de fusível ou relé do circuito do aquecedor, se identificada falha
Em casos raros, correção de falha no PCM ou ajuste no sistema EGR

O importante é sempre confirmar a causa antes de trocar peças, para evitar gastos desnecessários e garantir que o problema não volte.

Conclusão

Resumindo: o P0155 merece atenção rápida, pois pode aumentar o gasto de combustível e prejudicar o catalisador se não for corrigido. O caminho mais seguro é seguir o diagnóstico passo a passo, começando pelos testes simples no sensor e chicote. Na maioria das vezes, a troca do sensor de oxigênio resolve, mas não descarte problemas no chicote ou alimentação. Não adie o reparo – é um investimento na saúde do motor e no seu bolso a longo prazo.

Vídeo no YouTube para "Error p0155"