Se tem uma coisa que já vi muitas vezes no scanner, é o código P0204. Quando ele aparece, pode apostar: o circuito do injetor do cilindro 4 tem algum pepino. Traduzindo pra realidade de oficina, o sistema de injeção eletrônica do seu carro depende de cada injetor funcionando certinho, recebendo os pulsos do módulo de controle do motor (PCM ou ECM). O PCM fica de olho o tempo todo na voltagem e na resistência do circuito do injetor. Se notar que os números do cilindro 4 fogem do padrão – seja muito alto, muito baixo, ou fora do esperado pela central – aí vem esse alerta no scanner. Ou seja: o P0204 mostra que existe uma anomalia, elétrica ou até mecânica, no injetor do cilindro 4. Pode confiar: isso afeta logo de cara o funcionamento do motor, e não é uma daquelas falhas que dá pra ignorar.
OBD P0204
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6 minutos de leituraCausas dtc P0204
Olha, depois de tantos anos mexendo com injeção eletrônica, já sei de cor onde normalmente mora o problema do P0204. Na grande maioria dos casos, o defeito está entre esses pontos aqui:
- Injetor de combustível do cilindro 4 queimado, travado ou com desgaste interno
- Chicote elétrico com fio partido, conector oxidado ou mal encaixado – e isso acontece mais do que você imagina
- Módulo de controle do motor (PCM) com defeito – bem mais raro, mas já peguei alguns assim
Esse erro, conhecido como codigo obd2 p020400, aparece bastante em Chevrolet, Peugeot e Fiat. Na real? O mais comum é o próprio injetor ou algum detalhe no chicote. Trocar o PCM só depois de esgotar todas as outras possibilidades, porque ele raramente é o vilão principal. Mas não custa checar tudo direitinho antes de bater o martelo.
Sintomas code P0204
Quando o P0204 aparece, pode se preparar: o motor vai começar a mostrar sinais claros de que algo está errado. Sabe aquela falha que parece engasgo, principalmente quando o carro está parado ou quando você acelera? Pois é, esse é um dos sintomas clássicos. Você ainda pode reparar em perda de potência, motor mais xoxo e um consumo que sobe sem dó. Luz de injeção acesa no painel? Essa dificilmente falha. Quando o problema é grave, já peguei motor tremendo tanto que mal dá pra dirigir – e aí o risco aumenta de verdade.
Não importa se é dtc p0204 chevrolet ou dtc p0204 peugeot: o padrão de sintomas é parecido, com perda de desempenho e tanque esvaziando mais rápido que o normal.
Diagnóstico P0204
Vou te contar como sempre faço aqui na oficina pra pegar o diagnóstico certo e não perder tempo à toa. O primeiro passo é desligar o carro e dar aquela conferida no conector do injetor do cilindro 4. Olhe com calma: tem fio quebrado? Sinal de ferrugem? Algum conector frouxo? Se tudo parecer em ordem, aí entra o multímetro. Meça a resistência do injetor e compare com o valor que o fabricante pede no manual. Se der fora da faixa, bingo: o injetor está pedindo aposentadoria. Se estiver ok, o próximo teste é saber se está chegando pulso elétrico no injetor – pode ser com uma lâmpada de teste ou, pra quem tem, um osciloscópio é tiro e queda. Se não tem sinal, pode apostar em problema no chicote ou até no PCM. Aproveite e veja se tem mais algum código de falha ativo, porque às vezes o problema é maior do que parece.
Quer uma dica que já me salvou várias vezes? Troque o injetor do cilindro 4 com o de outro cilindro e veja se o código acompanha o injetor ou fica no mesmo lugar. Se mudar, o defeito está no injetor. Se não mudar, o chicote ou o comando eletrônico estão com problema. Em Fiat, por exemplo (dtc p0204 fiat), esse teste costuma resolver metade dos casos na primeira tentativa.
Erros Comuns codigo de falha P0204
Já perdi a conta de quantos clientes chegam aqui dizendo que trocaram o injetor logo de cara – e o problema continuou. Sabe por quê? Porque muita gente esquece de conferir o básico: chicote, conectores, e resistência do injetor. Outro erro frequente é não medir nada antes de sair trocando peça, ou ignorar outros códigos de falha que podem estar junto. Tem também quem esqueça de testar se chega sinal elétrico no injetor. Resultado? Dinheiro jogado fora e dor de cabeça dobrada. Então, antes de gastar, faça o passo a passo certinho – vai por mim.
Gravidade obd2 P0204
Não subestime esse código, principalmente se quiser evitar problemas caros lá na frente. Um injetor travado ou circuito falhando pode detonar o catalisador – e essa peça não é nada barata. Se insistir em rodar com o motor falhando, além do desconforto, tem risco de estragar pistão, válvula e até comprometer todo o conjunto de combustão. Fora o perigo na estrada: perder potência do nada pode causar acidente. Minha dica de mecânico: resolveu o diagnóstico? Não enrola, faça o reparo logo e evite um prejuízo maior depois.
Reparo obd P0204
No dia a dia da oficina, os reparos que mais resolvem o P0204 são esses aqui:
- Trocar o injetor do cilindro 4, se ele estiver ruim ou fora da resistência correta
- Acertar o chicote – soldar, trocar fios ou substituir conectores quando estão danificados
- Nos casos mais raros, corrigir ou reprogramar o módulo PCM, mas só quando o resto já foi descartado
Depois de tudo pronto, limpo os códigos no scanner e dou uma volta pra garantir que não volta nada na memória. Só assim pra ter certeza que ficou tudo certo.
Conclusão
Pode confiar: P0204 quase sempre aponta pra problema no injetor do cilindro 4, e não é daqueles defeitos que você pode ignorar esperando melhorar sozinho. Se notar falhas, perda de força ou consumo alto, siga o caminho do diagnóstico começando pelo simples – chicote, conectores, resistência. Trocar peça sem testar só aumenta o prejuízo. Cuide logo, porque deixar pra depois só piora: dá pra resolver de forma simples e eficiente se seguir o passo certo, sem pular etapas. Fica a dica de quem já viu esse código centenas de vezes.
