Introduzir o código de erro e a marca do veículo

Motor do veículo e/ou transmissão automática

Código: P0231 - Relé da bomba de combustível - circuito fraco

Quando o assunto é o código P0231, já sei de cara que estou lidando com um pepino relacionado à alimentação elétrica da bomba de combustível – mais especificamente, no circuito de baixa tensão, na linha de retorno do relé. O módulo de controle do motor (PCM) fica de olho, monitorando se a bomba está recebendo a voltagem correta pra fazer seu trabalho. Se ele percebe que está chegando pouca energia ou nenhuma, já grava esse código. Em muitos carros modernos, existe um tipo de ‘feedback’ entre o relé e o PCM, uma conversa pra garantir que tudo está rodando redondo. Esse sistema não é detalhe: ele é vital pra manter a pressão certa do combustível e fazer o motor operar seguro e redondo. Se falha aí, já viu, dor de cabeça na certa.

Causas frequentes do codigo de falha P0231

Do que tenho visto na prática, o P0231 costuma ser fruto de problemas elétricos aparentemente bobos, mas que podem virar um pesadelo se você não pega logo de início. Dá uma olhada nos campeões de oficina:

Relé da bomba de combustível com defeito – não é raro, principalmente em carro que já rodou bastante ou passou pela mão de vários mecânicos.
Fiação rompida ou danificada no chicote elétrico da bomba.
Conectores frouxos, corroídos ou até quebrados, tanto na linha da bomba quanto no relé.
Interrupção no circuito de retorno da alimentação da bomba.
Fusível da bomba queimado – e quase sempre tem um curto-circuito pro terra por trás disso.

De vez em quando, o problema está entre o conector e o PCM, principalmente quando o carro está funcionando normal, mas o código fica lá insistente. Já peguei esse erro em vários Fiat, Ford e Renault. Fica esperto, porque nem sempre é o que parece.

Sintomas comuns relacionados ao P0231

Quando esse código pinta, pode apostar que o carro vai te avisar. Os sintomas aparecem rápido e são fáceis de notar:

O motor simplesmente se recusa a pegar.
Às vezes chega a pegar, mas morre antes mesmo de você pensar em sair com ele.
Engasgos e falhas na hora de acelerar – principalmente quando você mais precisa.
Falta de força, principalmente nas subidas ou quando vai ultrapassar.

O resumo da ópera? O combustível não está chegando como deveria. Notou qualquer um desses sinais? Melhor não enrolar e ir atrás do que está pegando.

Diagnóstico eficaz do code P0231

Pra começar, sempre bato na tecla do simples antes de partir pra caça aos fantasmas. Meu roteiro de investigação é direto:

Primeiro, olho o fusível da bomba. Se queimou, normalmente tem curto-circuito no meio. Não adianta só trocar – tem que descobrir o porquê.
Depois, testo o relé da bomba. Se tiver outro igual à mão, já faço a troca pra ver se o problema some.
Vou nos conectores e fios perto da bomba e do relé. Procuro fio partido, conector solto ou oxidado – já perdi a conta de quantas vezes achei o defeito aí.
Se até aqui está tudo ok, faço teste de continuidade entre relé, bomba e PCM, tanto na linha de alimentação quanto na de retorno. O multímetro vira meu melhor amigo nessa hora.
Quando o caso é mais teimoso, tiro o relé e faço uma ponte com fusível direto pra bomba. Se funcionar, o vilão é o relé ou o controle do circuito. Se não, já sei que pode ser a bomba ou o chicote.
Nunca esqueço de checar o aterramento da bomba. Um aterramento ruim pode imitar todos esses sintomas e te fazer perder tempo – fica a dica.

Se você não está acostumado a mexer com elétrica, não arrisque. Chame alguém que manja, porque um vacilo pode sair caro.

Erros comuns ao lidar com dtc P0231

Já vi muito dono de carro e até profissional experiente caírem em algumas armadilhas clássicas, principalmente quando bate o desespero. Os tropeços mais frequentes são:

Sair trocando a bomba de combustível sem antes testar o relé e o fusível. Aí gasta dinheiro à toa.
Deixar de lado o chicote elétrico, achando que fio não dá problema. Dá sim, e como!
Esquecer do aterramento – e olha, sem ele nada funciona direito.
Não consultar o esquema elétrico do carro, aí acaba seguindo o fio errado e perdendo tempo e paciência.

Fazer tudo no atropelo só piora a situação. Calma e método são seus melhores amigos nessa hora.

Gravidade e riscos segundo obd P0231

Esse código não é daqueles que você pode ignorar e rodar tranquilo. Se a bomba de combustível falha, o carro pode te deixar na mão no meio de um cruzamento ou numa rodovia, e aí o risco é real. Além disso, insistir em forçar pode acabar detonando o motor, o catalisador e até a própria bomba, que pode esquentar demais. Resumindo: não paga pra ver. Resolve logo pra não correr perigo e evitar prejuízo maior.

Reparo recomendado para obd2 P0231

Na hora de resolver, sigo o manual e o que a experiência me ensinou:

Troco o relé da bomba quando ele está ruim.
Substituo fusível queimado, mas sempre caçando o motivo do curto antes.
Reparo ou troco fios e conectores com problema.
Corrijo mau contato no aterramento, sem pestanejar.
Quando nada disso resolve, aí sim penso em trocar a bomba de combustível, mas só se ela não responde nem com alimentação direta ou apresenta curto.

Seguir o esquema elétrico do carro é essencial. Não tente adivinhar – com elétrica, palpite é caminho certo pra dor de cabeça.

Conclusão

O P0231 é sinal claro de que a parte elétrica do circuito da bomba de combustível está pedindo atenção – seja no relé, fusível ou chicote. Não é daqueles defeitos que você pode deixar pra depois, porque pode te deixar na rua e ainda causar prejuízo sério. Comece sempre pelo básico, siga o diagnóstico com calma e nunca esqueça da sua segurança. Resolver rápido é o que separa uma solução simples de um problema gigante. Fica a dica de quem já viu muita coisa acontecer debaixo do capô.

Vídeo no YouTube para "Error p0231"