P0252 – Código de Falha P0252

Introduzir o código de erro e a marca do veículo

Motor do veículo e/ou transmissão automática

Código: P0252 - Controlo de medição do combustível da bomba de injeção A, came/rotor/injetor - problema de alcance/desempenho

Quando você se depara com o dtc p0252 mercedes benz, está lidando com uma falha no sistema que controla o volume de combustível do motor – mais especificamente, uma irregularidade na regulação do fluxo de combustível no circuito A da bomba injetora. Se tem um diesel moderno na garagem, esse sistema é essencial para garantir que o motor funcione de maneira suave e econômica. O sensor de posição da cremalheira de combustível (FRP) é o grande responsável por informar ao módulo de controle do motor (PCM) exatamente quanto combustível está sendo enviado aos injetores. Se o PCM detecta que esse sensor está entregando um sinal fora do padrão, mesmo que por um instante, o código P0252 aparece. Já peguei esse código em várias marcas, mas, honestamente, ele aparece bastante em Mercedes-Benz e VW. Não subestime esse sistema: se ele não estiver operando direito, o desempenho e a economia do motor vão por água abaixo.

Causas comuns do code P0252

De tanto mexer com esse tipo de problema, posso afirmar: na maioria das vezes, a origem está no sensor FRP ou na fiação dele. Olha só o que costumo encontrar:

Fio rompido ou mau contato na fiação do sensor FRP – super comum, principalmente em carros que já tiveram algum serviço no motor ou têm mais idade.
Curto-circuito nos fios do sensor, seja encostando no positivo ou no terra.
Problemas de alimentação elétrica ou aterramento do sensor FRP.
Sensor FRP com defeito – na bancada, não é raro esse danado estar com problema.
Pancada no módulo de controle do motor (PCM) – pouco frequente, mas não impossível.

Quase sempre, está tudo ligado ao sensor ou à fiação. O PCM, na prática, costuma ser o último suspeito. E não é só Mercedes-Benz: VW também entra nessa jogada.

Sintomas relacionados ao obd2 P0252

Se o dtc p0252 mercedes benz pintou no scanner, pode apostar que a famosa luz de injeção vai acender no painel. Além disso, o carro começa a perder força, fica meio preguiçoso e o consumo sobe. Já vi casos em que o motor demora a pegar ou falha do nada. Não ignore esses sinais – já vi cliente deixar pra lá e acabar ficando na mão. Esses sintomas são típicos do P0252 nos Mercedes-Benz, mas podem aparecer em outros modelos também.

Diagnóstico preciso usando obd P0252

Quando esse código aparece, meu primeiro passo é sempre checar se existe algum boletim técnico do fabricante para o modelo em questão – às vezes, a resposta já está ali. Depois, vou direto ao sensor FRP, que geralmente está fixado na lateral ou sobre a bomba injetora. Faço uma inspeção visual caprichada: olho se a fiação está ressecada, com cortes, desgastes, fios expostos, ou sinais de plástico derretido. Não deixo de conferir o conector – se tem pino verde (corrosão) ou queimado, já sei que tem coisa errada. Uma limpeza com spray específico e escovinha resolve muitos casos. Depois de limpar e aplicar graxa elétrica nos terminais, apago o código com o scanner e vejo se volta. Se persistir, aí parto para o multímetro: confiro alimentação (geralmente 5V ou 12V, varia conforme o carro), aterramento e sinal do sensor (que deve mostrar 5V). Se algum teste falhar, reparo fio ou conector. Se tudo estiver ok e o código não some, troco o sensor. Só penso no PCM se todas as outras opções já foram descartadas – é raríssimo dar problema nele.

Erros comuns ao lidar com dtc P0252

Um erro que vejo direto é o pessoal trocar a bomba injetora ou o módulo do motor sem nem olhar direito a fiação e o conector do sensor FRP. Já perdi a conta de quantos clientes gastaram uma grana à toa assim. Outro vacilo é não limpar ou checar os terminais do conector – às vezes, um mau contato simples é o vilão. Muita gente também esquece de conferir se existe boletim técnico do fabricante, que pode ter a solução mastigada. E pular a etapa de testes elétricos, indo direto para a troca de peças, é receita para gastar dinheiro sem resolver nada.

Gravidade do P0252

P0252 não é daqueles códigos que dá pra ignorar. Se o problema for mecânico na bomba ou no sistema de combustível, pode acabar detonando o motor – aí o prejuízo é pesado. Se for só elétrico, o carro perde força, bebe mais e pode te deixar na mão sem aviso. Não é seguro rodar assim, porque o motor pode falhar justamente quando você mais precisa: numa subida ou ultrapassagem, por exemplo. Já vi casos em que ignorar o P0252 acabou danificando injetores, bomba e até o módulo eletrônico. Não vale a pena arriscar.

Reparo eficaz do codigo de falha P0252

O que mais resolve é reparar ou trocar fiação e conector do sensor FRP, principalmente se tiver desgaste, corrosão ou mau contato. Se a parte elétrica passar no teste, aí sim eu troco o sensor FRP – na maioria das vezes resolve. Em situações raras, pode ser necessário reprogramar ou até substituir o módulo do motor, mas só depois de esgotar todas as opções. Sempre sigo o procedimento do fabricante e, se puder, uso peça original – economiza dor de cabeça lá na frente.

Conclusão

P0252 é sinal claro de problema no controle do volume de combustível, quase sempre ligado ao sensor FRP ou à sua fiação. Não deixe pra depois: esse defeito compromete desempenho e segurança. Comece pelas verificações simples – fiação, conector, limpeza – e só depois pense em trocar peças. Resolver cedo evita prejuízo maior e garante que seu carro continue rodando firme.

Vídeo no YouTube para "Error p0252"