Introduzir o código de erro e a marca do veículo

Motor do veículo e/ou transmissão automática

Código: P0267 - Injetor 3 - circuito fraco

Olha, quando o código P0267 aparece no scanner, pode apostar: tem bronca no injetor de combustível do cilindro 3. O módulo de controle do motor (o famoso PCM) tá acusando baixa tensão por ali. No dia a dia da oficina, isso quase sempre aponta pra um injetor que não tá cumprindo seu papel – pode ser defeito elétrico, sujeira ou até entupimento. Como você talvez já saiba, o sistema de injeção é o coração da alimentação do motor. Ele precisa mandar a quantidade certa de combustível, na hora exata, pra cada cilindro. Se um deles falha, a mistura fica pobre e aí começam os sintomas: motor estranho, consumo alto, e, se bobear, até dano sério. Veículo com OBD-II? Esse código aparece direto, mas cada marca e modelo pode ter seus detalhes na solução.

Causas comuns e obd P0267

Na minha lida diária, o que mais vejo disparando o P0267 é:

Injetor do cilindro 3 entupido ou sujo – clássico, principalmente em carro que roda só na cidade ou usa combustível de má qualidade.
Falha interna do próprio injetor – bobina aberta ou travada, por exemplo.
Conector do injetor com problema: pode estar solto, pino torto, oxidado ou até quebrado.
Fiação do chicote danificada – rompida, esfolada, ou com curto-circuito.

Na real, sujeira acumulada e mau contato elétrico lideram o ranking dos culpados. Fiação arrebentada mesmo, só peguei em carro que já teve gambiarra ou instalação de alarme mal feita.

Sintomas e obd2 P0267

Quando esse defeito aparece, dificilmente passa despercebido. Os sintomas típicos são:

Luz de injeção piscando ou acesa direto no painel
Marcha lenta oscilando, motor "batendo lata" ou rateando
Perda de força, principalmente se você pisa fundo e o carro não responde
Gasto de combustível lá em cima – o bolso sente na hora

Se o caso estiver feio mesmo, pode rolar cheiro forte de gasolina no escape ou até dificuldade pra pegar de manhã. Não subestime esses sinais.

Diagnóstico eficiente e dtc P0267

Quando chega um carro com esse código na minha bancada, sigo um roteiro que já poupou muita dor de cabeça:

Primeiro de tudo, desligo o carro e dou aquela olhada caprichada no conector do injetor do cilindro 3. Procuro oxidação, pino torto, encaixe ruim. Muitas vezes só de balançar já sinto se tá solto.
Depois, tiro o conector e vejo se tem sujeira, umidade, pino enfiado pra dentro. Achou sujeira? Limpa. Sempre passo um pouco de graxa dielétrica antes de montar de novo – ajuda muito.
Com o motor ligado, encosto uma chave de fenda longa no injetor e ouço na outra ponta – igual usar estetoscópio. Tem que ouvir aquele "tic-tic" de funcionamento. Se tá mudo, pode ser parte elétrica ou injetor travado.
Sem barulho? Bora medir a tensão no chicote do injetor com multímetro. Nada de energia? O problema tá na fiação ou no relé da bomba.
Se a energia tá chegando, mas o injetor não trabalha, faço o teste do pulso do PCM. Tem pulso e mesmo assim não funciona? Aí, pode apostar: injetor travado ou entupido.
Antes de trocar peça, sempre tento aquela limpeza com kit específico pra injetor. Resolveu? Show. Se não, não tem jeito: só trocando o injetor.

Ter um ajudante nessa hora facilita, principalmente pra escutar o injetor e conferir os testes elétricos. Não faça tudo sozinho se puder evitar.

Erros frequentes e code P0267

Já perdi a conta de quantas vezes vi gente trocando peça à toa por causa de descuido. O pessoal costuma:

Trocar o injetor antes de olhar conector e chicote – desperdício de dinheiro.
Não medir alimentação elétrica e já condenar o injetor.
Ignorar ferrugem, sujeira ou mau contato no chicote.
Deixar de tentar uma limpeza antes de sair comprando peça nova.

Essas mancadas só aumentam o gasto e não resolvem o real problema. Meu conselho de sempre: comece pelo básico, vá subindo na complexidade só se for preciso.

Gravidade do problema P0267

Não caia na tentação de rodar assim achando que "vai dar pra levar". Injetor falhando deixa a mistura pobre, e isso esquenta demais o cilindro, pode dar detonação e rachar pistão ou cabeça do motor. O carro perde força, gasta mais, e em situação de emergência – tipo uma ultrapassagem – você pode ficar na mão. De quebra, rodar assim estraga o catalisador e os sensores de oxigênio. Ou seja: conserte o quanto antes, não arrisque o motor nem sua segurança.

Reparo e soluções para codigo de falha P0267

O que costumo fazer – e recomendo pra quem pega um P0267:

Limpar o injetor com kit de limpeza, se o defeito for só sujeira ou entupimento leve.
Reparar ou trocar o conector, se tiver mau contato, oxidação ou pino danificado.
Refazer chicote, se tiver fio rompido ou curto – aqui, capricho é tudo.
Trocar o injetor se estiver travado ou com defeito interno, aí não tem escapatória.

Fez o serviço? Não esquece de apagar o código com o scanner e sair pra um teste de rodagem. Só assim você garante que ficou 100%.

Conclusão

Em resumo: P0267 é dor de cabeça no injetor do cilindro 3, na maioria das vezes por sujeira, mau contato ou problema elétrico. Deixar pra depois só aumenta o prejuízo e põe seu carro – e seu bolso – em risco. Sempre comece do simples: confira conector, chicote, tente uma limpeza. Só pense em trocar peça se não resolver. Fazendo assim, o conserto costuma ser tranquilo e você evita problemas maiores lá na frente. Palavra de quem já viu muito disso no dia a dia.

Vídeo no YouTube para "Error p0267"