P0671 – Código de Falha P0671

Introduzir o código de erro e a marca do veículo

Motor do veículo e/ou transmissão automática

Código: P0671 - Cilindro 1 Circuito da vela incandescente/aberto

Quando o código P0671 aparece, já sei logo de cara: tem pepino na vela de incandescência do cilindro 1 do seu motor diesel. O módulo de controle do motor (PCM) captou que essa vela não tá aquecendo como deveria ou talvez nem tá fechando o circuito. E olha, vela de incandescência em motor diesel é vital, principalmente se você pega estrada cedo ou mora em região fria. Ela esquenta a câmara de combustão pra facilitar a partida – sem esse calor, pode esquecer, o motor vai sofrer pra ligar ou nem pega. O sistema todo trabalha junto com o módulo de controle das velas, que decide quando e quanto cada uma vai esquentar. Se der ruim logo na vela do cilindro 1, você sente na lata: a partida já fica prejudicada logo de cara.

Causas mais comuns do P0671

Nesse tipo de serviço, já perdi a conta de quantas vezes esbarrei sempre nos mesmos suspeitos. Dê uma olhada no que mais aparece por aqui:

Vela de incandescência do cilindro 1 queimada ou falhando – disparado o que mais vejo.
Problema no chicote ou nos conectores da vela – fio quebrado, cheio de zinabre ou aquele mau contato chato são campeões em gerar esse código.
Módulo de controle das velas de incandescência com defeito – não é tão recorrente quanto a vela em si, mas já troquei alguns.
PCM defeituoso – raríssimo, mas não impossível, especialmente em carro já bem rodado.

Olha, quase sempre a bronca tá mesmo na vela ou na fiação. Seja Skoda, Ford, Volkswagen ou Audi, meu primeiro passo é sempre conferir esses itens.

Sintomas típicos do codigo de falha P0671

Se você já teve esse código, aposto que notou pelo menos um desses sinais: motor ranzinza pra pegar de manhã ou, pior, nem pega. Não estranhe também se ouvir aquela batida seca (knock) logo que liga, enquanto tá frio. Outro sinal clássico? Aquele fumacê branco saindo do escape nos primeiros minutos, principalmente no inverno. E claro, a luz de injeção no painel não vai passar batida. Viu qualquer um desses sintomas, especialmente quando o frio bate, não vacile – já atendi Skoda, Ford, Volkswagen e Audi com essa mesma novela.

Diagnóstico passo a passo com obd P0671

Vou te passar o caminho das pedras, do jeito que faço na bancada, pra não deixar ponta solta:

Começo sempre com o scanner, pra confirmar o código e ver se tem mais algum junto.
Com o motor frio, desligo o conector da vela do cilindro 1 e testo a continuidade dela com o multímetro. Sem continuidade? Já era, é vela nova na certa.
Se a vela tá boa, vou pro chicote: examino os fios e conectores, buscando oxidação, fio partido ou mau contato. Muitas vezes, só de mexer já acha o vilão.
Depois, testo se chega corrente na vela quando o sistema aciona. Se não chega, pode ser módulo de controle das velas, relé queimado... tem que investigar.
Se tudo isso estiver ok, só aí começo a cogitar defeito no módulo de controle das velas ou, em último caso, no PCM.

Meu conselho? Sempre começa pelo básico: vela e chicote. E não esqueça de desligar a bateria antes de mexer, porque ninguém quer curto à toa.

Erros comuns ao lidar com o code P0671

Um erro que vejo direto: trocar a vela só porque o scanner mandou, sem testar nada. Já vi muito dono de carro gastando à toa porque não conferiu o chicote ou a alimentação elétrica. Outra mancada comum é esquecer de limpar e apertar bem os conectores – contato ruim engana até profissional experiente. Então, fica a dica: teste cada parte antes de trocar peça, senão o problema volta e o bolso chora.

Gravidade do dtc P0671

Deixar esse código pra depois é pedir pra ficar na mão, principalmente se depende do carro no frio. Ignorar pode acabar te deixando no sufoco, ou pior, forçar partida com a vela ruim pode causar excesso de diesel não queimado, detonando o catalisador e acelerando o desgaste do motor. Não é só incômodo – pode virar uma dor de cabeça bem cara se empurrar com a barriga.

Como reparar falha com obd2 P0671

Na maioria dos casos, trocar a vela de incandescência do cilindro 1 resolve fácil. Se achar problema no chicote, a solução é reparar ou substituir o fio ou conector com defeito. Quando o drama é no módulo de controle das velas, só trocando mesmo. E se, por azar, for o PCM, aí só substituição ou reprogramação salva. Depois de resolver, sempre limpo o código com o scanner e dou aquela partida pra confirmar que tá tudo 100%.

Conclusão

Resumindo do jeito que falo na oficina: o P0671 acusa falha na vela de incandescência do cilindro 1, peça-chave pra motor diesel pegar fácil, principalmente no frio. Deixar pra depois é arriscado – pode te deixar a pé e ainda causar prejuízo sério no motor. O segredo é testar vela e chicote primeiro, porque são os campeões de defeito. Arrumou isso, o carro volta a pegar redondo e você dorme tranquilo. Não deixa pra lá – é um reparo simples e essencial pra garantir que seu carro não te abandone quando mais precisa.

Vídeo no YouTube para "Error p0671"