Introduzir o código de erro e a marca do veículo

Motor do veículo e/ou transmissão automática

Código: P0672 - Cilindro 2 Circuito da vela incandescente/aberto

Quando você se depara com o código P0672, pode apostar: há algum pepino no circuito da vela de aquecimento (glow plug) do cilindro número 2. Se você já teve que lidar com motores diesel, sabe bem a importância dessas velas – elas são as responsáveis por aquecer a câmara de combustão antes da partida, principalmente nas manhãs geladas, ajudando o motor a pegar com facilidade. O módulo de controle do motor, o famoso PCM, fica de olho nesse circuito o tempo todo. Se nota qualquer irregularidade, seja um fio ruim, uma vela queimada ou até problema no próprio módulo, lá vem o código P0672. Basicamente, esse código te avisa: o aquecimento do cilindro 2 não está funcionando como deveria antes da partida.

Causas comuns do obd P0672

Na bancada aqui da oficina, já perdi a conta de quantas vezes vi o P0672 surgir por alguns motivos clássicos. Olha só onde costuma estar o problema:

Vela de aquecimento do cilindro 2 queimada ou com defeito – disparado, o campeão de ocorrências por aqui.
Fiação ruim: fios partidos, mal contato, isolamento ressecado ou rompido.
Conexões oxidadas ou soltas no chicote que vai para a vela – uma dor de cabeça comum em carros mais antigos ou que pegam muita umidade.
Falha no módulo de controle das velas de aquecimento – não é a primeira coisa que eu olho, mas já peguei uns casos teimosos.

Na prática, nove em cada dez vezes o defeito está mesmo na vela ou nos fios. Sempre começo por aí, porque é onde o calo aperta na maioria dos casos.

Sintomas característicos do P0672

Quando o P0672 aparece, o carro costuma dar alguns sinais bem diretos. Presta atenção se notar:

Dificuldade pra dar partida, principalmente quando o tempo esfria – às vezes o motor teima em não pegar de jeito nenhum.
Luz da injeção (check engine) acendendo no painel – aquele aviso que ninguém gosta de ver de manhã cedo.
Motor meio preguiçoso enquanto tá frio, demorando pra pegar no tranco e estabilizar.

Esses sintomas são velhos conhecidos de quem mexe com diesel. Viu isso? Pode apostar que tem problema nas velas. Já vi esse erro tanto em Ford, Renault quanto em Volkswagen – não escolhe marca, não.

Diagnóstico preciso do dtc P0672

Deixa eu te contar como costumo atacar esse tipo de falha, detalhe por detalhe. Primeira coisa: nada de pular etapas básicas.

Com o motor frio e desligado, localizo a vela do cilindro 2 – se pintar dúvida, sempre recorro ao manual, porque cada projeto tem sua ordem de cilindros.
Olho com calma os fios e conectores ligados à vela. Fio quebrado, conector solto ou oxidado, qualquer sinal de desgaste já chama minha atenção.
Pego o multímetro e confiro a resistência da vela de aquecimento. Se sair do valor recomendado pelo fabricante, bingo: provavelmente ela já era.
Também testo se tá chegando corrente no conector da vela. Às vezes o defeito é só ali, no chicote ou relé.
Se tudo isso passar no teste, aí sim dou uma olhada no módulo de controle das velas. Já salvei muito cliente só de identificar um módulo cansado que ninguém suspeitava.

Dica de amigo: se puder, peça ajuda na hora de medir corrente ou testar fios – facilita muito. E nunca negligencie o manual do carro, cada modelo tem um detalhe diferente que faz toda diferença no diagnóstico.

Erros comuns ao lidar com o codigo de falha P0672

Já vi muita gente tropeçar feio por aqui. Os erros mais frequentes são:

Trocar a vela de aquecimento sem nem olhar a fiação – muitas vezes o problema é um fio bobo quebrado ou conector podre.
Pular o teste do módulo de controle das velas, achando que só a vela dá dor de cabeça.
Não conferir o manual pra identificar certinho qual é o cilindro 2 – cada motor tem sua sequência, e errar aqui complica tudo.

Meu conselho? Siga o passo a passo e teste tudo antes de sair comprando peça nova. Evita gastar dinheiro à toa e resolve de vez.

Gravidade do code P0672

Não se engane: esse código não é daqueles que dá pra empurrar com a barriga. Ignorou o P0672? Tá arriscando ficar a pé, principalmente quando a temperatura cai. Forçar a partida várias vezes pode acabar com o motor de arranque ou até detonar sua bateria. E pior: combustível não queimado pode ir parar no catalisador e fazer um estrago bem mais caro no sistema de escape. Em resumo? Não vacile – quanto antes resolver, menos dor de cabeça depois.

Como reparar o obd2 P0672

Depois de bater o martelo no diagnóstico, costumo seguir por essas soluções que raramente falham:

Substituir a vela de aquecimento do cilindro 2, sempre respeitando a especificação do fabricante – nada de adaptação.
Reparar ou trocar fios e conectores que estejam em más condições.
Limpar conexões oxidadas com um bom limpa-contato, garantindo passagem livre de corrente.
Se for o caso do módulo de controle estar ruim, só recomendo trocar por peça original pra evitar dor de cabeça lá na frente.

Seguindo essa receita, dificilmente o problema volta. Faço assim há anos e nunca deixou na mão.

Conclusão

Pra resumir: o código P0672 revela que o sistema de aquecimento do cilindro 2 não tá cumprindo seu papel, o que pode te deixar no sufoco nas partidas a frio. Não trate como bobagem – além do risco de ficar a pé, pode abrir brecha pra prejuízo maior. Comece sempre pelos testes básicos: vela, fios, conectores. Siga o manual do carro e resolva logo. Assim, você garante que o diesel vai pegar de primeira, faça frio ou faça sol.

Vídeo no YouTube para "Error p0672"