Quando você se depara com o código P0673, pode acreditar: isso quer dizer que o circuito da vela de incandescência do cilindro 3 está aberto. Traduzindo para a linguagem da oficina, o sistema eletrônico do seu carro percebeu que a vela de incandescência desse cilindro não está aquecendo como deveria. Quem já mexeu bastante com motores diesel sabe a importância dessas velas, especialmente nas manhãs geladas – elas aquecem o ar dentro do cilindro, facilitando o arranque. O módulo de controle do motor (PCM) fica de olho nelas o tempo todo. Se notar que uma não está cumprindo seu papel, ele logo registra esse código. O sistema engloba não só as velas, mas também o módulo de controle e toda a fiação. Bastou um desses itens falhar, e o aquecimento não acontece. Resultado? O motor fica difícil de pegar, principalmente no frio. Já vi isso acontecer muitas vezes em Volkswagen, Audi e Chevrolet – é um velho conhecido de quem trabalha com diesel.
OBD P0673
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5 minutos de leituraCausas Relacionadas ao P0673
Na minha experiência de oficina, as causas mais comuns para o P0673 são:
- Vela de incandescência do cilindro 3 queimada ou com resistência fora do padrão.
- Falha no módulo de controle das velas de incandescência.
- Fiação ou conectores danificados, corroídos ou soltos no circuito da vela 3.
- Circuito aberto ou curto-circuito na linha elétrica da vela.
Verdade seja dita: quase sempre o vilão é a vela queimada. Só que, vez ou outra, o defeito está escondido no chicote ou até no módulo de controle. Já perdi a conta de quantas vezes precisei rastrear fio por fio até achar o problema. Por isso, dou sempre o conselho de checar tudo antes de trocar peças. E deixo um recado: dtc p0673 volkswagen, dtc p0673 audi e dtc p0673 chevrolet são códigos frequentes – já passou muito por aqui na oficina.
Sintomas do obd2 P0673
Se esse código apareceu, pode apostar que alguns sintomas vão dar as caras:
- Luz de injeção acesa no painel (check engine).
- Dificuldade para dar partida, principalmente com o motor frio.
- Luz de pré-aquecimento que demora para apagar ou fica acesa direto.
Já tive clientes que ficaram na rua porque o carro simplesmente se recusou a pegar em um dia gelado. Se perceber qualquer um desses sinais, não deixe passar batido.
Diagnóstico do codigo de falha P0673
Quando pego um carro com esse código, sigo um roteiro que já me salvou de muita dor de cabeça. Primeiro desligo a bateria – segurança sempre em primeiro lugar. Depois, retiro o conector da vela de incandescência do cilindro 3 e faço a medição de resistência com o multímetro. Se a resistência está alta demais ou nem marca, não tem jeito: a vela está queimada. Agora, se a vela passa no teste, vou atrás de problemas na fiação e nos conectores. Procuro oxidação, fios quebrados, qualquer sinal de mau contato. Também sempre verifico se está chegando tensão na vela quando ligo a chave – normalmente o sistema ativa logo de cara. Se não tem corrente ali, aí o defeito pode ser no módulo de controle ou no chicote. Uma dica de quem já quebrou muita cabeça: peça pra alguém virar a chave enquanto você mede a tensão. E nunca pule a consulta ao manual técnico do carro – cada modelo tem seus valores certos para resistência e tensão, e isso faz toda a diferença no diagnóstico.
Erros Comuns ao lidar com dtc P0673
Um erro clássico que vejo na oficina é trocar todas as velas de incandescência sem testar uma por uma. É dinheiro jogado fora na maioria das vezes. Tem gente que esquece da fiação e dos conectores – e aí passa batido um fio quebrado ou um conector oxidado, perdendo tempo e dinheiro. Outra falha frequente é não medir a tensão no conector da vela: já vi muita vela boa indo pro lixo por causa disso. O segredo? Siga uma ordem lógica e não pule etapas. É assim que se descobre o real culpado sem gastar à toa.
Gravidade do obd P0673
Deixar esse problema pra depois pode te deixar na mão quando mais precisar. Já vi motor que não pega de jeito nenhum em manhã fria por causa disso. E quando você força o arranque com a vela ruim, compromete o motor de partida e pode até sobrecarregar outros componentes do sistema. Não é algo que vá causar acidente na hora, mas pode virar um baita transtorno se não resolver logo. Fica a dica: não adie o reparo.
Reparação para code P0673
O conserto mais comum nessa situação é trocar a vela de incandescência do cilindro 3. Agora, se a vela está boa, a atenção deve se voltar para o chicote elétrico ou os conectores – já peguei muito defeito aí. Em alguns casos, o módulo de controle das velas precisa ser substituído. Sempre reforço: use peças de qualidade e siga o passo a passo do manual de serviço do fabricante. Isso evita dores de cabeça lá na frente.
Conclusão
Pra resumir: dtc p0673 volkswagen, dtc p0673 audi e dtc p0673 chevrolet significam que a vela de incandescência do cilindro 3 não está funcionando, e isso pode deixar seu motor diesel difícil – ou até impossível – de pegar, especialmente no frio. O caminho seguro é começar pela vela, depois fiação e por fim módulo de controle. Não deixe pra depois, porque problema de partida nunca avisa quando vai acontecer. E se bater a dúvida, procure um profissional de confiança – experiência faz toda diferença nessas horas.
