Quando me deparo com o obd p0674, já sei que a bronca está no circuito da vela de incandescência do cilindro 4. O que acontece é o seguinte: o módulo de controle do motor (PCM) percebe que a corrente não está passando do jeito certo para a vela desse cilindro. Em motores diesel, principalmente, essas velas são indispensáveis, viu? Elas garantem que o motor pegue rápido e sem sofrimento, especialmente nas manhãs geladas. Basicamente, elas aquecem a câmara de combustão para facilitar a queima do diesel. Se esse circuito falha, já pode esperar dor de cabeça pra dar partida, principalmente no frio. E não pense que o problema é só a vela não, porque o chicote, conectores e até o próprio módulo das velas entram na jogada também. Fica ligado nisso.
OBD P0674
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5 minutos de leituraCausas mais comuns do obd P0674
Na minha experiência, as causas mais comuns para o P0674 são as seguintes:
- Vela de incandescência do cilindro 4 queimada ou com defeito – é o que mais vejo no dia a dia.
- Problemas no chicote elétrico ou conectores, como fios partidos, oxidação ou mau contato.
- Módulo de controle das velas de incandescência com defeito, embora isso seja menos frequente.
Geralmente, o problema está mesmo na própria vela, mas nunca descarto um fio quebrado ou um conector solto, principalmente em veículos mais antigos ou que já passaram por manutenção elétrica. Este erro pode ocorrer também em veículos das marcas Chevrolet, Volkswagen.
Sintomas do P0674
Quando esse código aparece, já sei que o dono do carro vai relatar pelo menos um desses sintomas:
- Dificuldade para dar partida, principalmente em dias frios – às vezes você roda a chave e o motor só ameaça pegar, ou precisa insistir mais do que deveria.
- Luz de injeção (check engine) acesa no painel – esse aviso nunca passa batido.
- Motor meio áspero ou sem força logo depois de ligar, até que esquente um pouco e as coisas normalizem.
- Se a situação estiver feia e outras velas também estiverem ruins, o carro pode nem pegar. Já vi motorista perder compromisso por causa disso.
Esses sinais costumam ser bem claros, principalmente pra quem já sabe como o carro costuma se comportar no dia a dia.
Diagnóstico do codigo de falha P0674
No meu jeito de trabalhar, quando entra um P0674 na oficina, sigo um passo a passo que não falha:
- Primeiro de tudo, conecto o scanner OBD-II para confirmar o código e caçar outros possíveis erros que possam vir junto.
- Depois, desligo a bateria e parto pra uma inspeção visual caprichada no chicote e conectores do cilindro 4. Já achei muito problema só de ver fio quebrado, conector oxidado ou encaixe frouxo.
- Agora vem o teste de resistência: com o multímetro, meço a vela do cilindro 4. Se passar de uns 1-2 ohms (mas sempre confira o que pede o fabricante), pode apostar que ela já era.
- Se a vela parece boa, vou atrás da alimentação: coloco o multímetro no conector e vejo se chega tensão quando liga a chave com o motor frio. Tem que vir corrente ali.
- Se tudo isso está certo e o código continua, aí sim começo a desconfiar do módulo de controle das velas. Mas só depois de descartar todo o resto.
A dica de ouro aqui é: comece sempre pelo básico. Inspeção visual resolve metade dos casos. E se tiver alguém pra te ajudar segurando o multímetro ou ligando a chave, facilita muito o serviço.
Erros frequentes no dtc P0674
O que eu mais vejo acontecer – e que custa caro à toa – é:
- Trocar a vela de incandescência sem testar antes – já perdi a conta de quantas velas boas vi indo pro lixo só porque o pessoal não mediu antes.
- Passar batido pela inspeção visual – um fio quebrado ou um contato oxidado pode ser o vilão e ninguém percebe se não olhar direito.
- Esquecer de conferir se chega corrente – se não tem alimentação, pode ser o módulo, um relé ou até aquele fusível lá no canto que ninguém lembra de olhar.
Não pule etapas, viu? Isso só aumenta o prejuízo e deixa o carro mais tempo parado na oficina.
Gravidade do code P0674
Deixar esse defeito pra depois é pedir pra ficar na mão. Já vi motorista ser pego de surpresa com o carro travado numa segunda-feira gelada, sem chance de ir trabalhar. Além disso, forçar o motor a pegar sem todas as velas funcionando só sobrecarrega o motor de arranque e a bateria. Se insistir assim, você ainda corre o risco de queimar o módulo de controle das velas. Não é algo que vai causar acidente na hora, mas pode virar um baita problema – principalmente se você depende do carro pra ganhar a vida ou viajar.
Como reparar o obd2 P0674
O que costumo fazer, e nunca me deixou na mão, é o seguinte:
- Troco a vela de incandescência do cilindro 4 se ela estiver queimada ou fora da especificação.
- Conserto ou substituo fios e conectores que estejam danificados, oxidados ou frouxos.
- Se restou só o módulo como suspeito, aí sim troco o módulo de controle das velas – mas só depois de garantir que todo o resto está certo.
Depois de corrigir o defeito, sempre limpo o código com o scanner e faço vários testes de partida, só pra confirmar que ficou tudo perfeito e o motor voltou a ligar macio como deve ser.
Conclusão
Pra resumir sem enrolação: obd p0674 significa que o circuito da vela de incandescência do cilindro 4 está com problema – e isso pode complicar sua vida, especialmente nos dias frios. Não dá pra adiar esse reparo. Vá direto ao ponto: comece pela inspeção visual, teste de resistência da vela e checagem da alimentação elétrica. Na maioria das vezes, só de trocar a vela já resolve, mas não vacile com chicote ou módulo, especialmente em dtc p0674 chevrolet ou dtc p0674 volkswagen. Se agir rápido e seguir esse passo a passo, você evita dor de cabeça e garante que o seu diesel continue pegando de primeira, seja no calor ou no frio.
