Quando o assunto é o código P0691, logo já fico alerta: estamos falando de uma falha no circuito do ventilador de arrefecimento do motor, especificamente no que chamamos de "Ventilador 1 – circuito baixo". Em linguagem simples, o módulo de controle do motor (PCM) está detectando uma tensão menor do que deveria quando o ventilador deveria estar parado. Esse sistema de ventilação do radiador não é só detalhe – ele é fundamental pra manter o motor na temperatura certa, principalmente naquele anda-e-para do trânsito ou em dias de calor forte. O PCM usa o sinal do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento pra decidir quando acionar e desligar o ventilador. Qualquer vacilo nesse circuito, o motor pode esquentar rápido – e aí já viu: dor de cabeça na certa.
OBD P0691
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5 minutos de leituraCausas comuns do obd2 P0691
Do que tenho visto na bancada, as causas mais frequentes do P0691 são:
- Relé do ventilador de arrefecimento 1 queimado ou travado – ele é quem faz o ventilador ligar e desligar na hora certa.
- Fusível do ventilador 1 queimado – direto aparece só o fusível torrado, que você resolve rapidinho com um novo.
- Motor do ventilador travado ou queimado – se o ventilador estiver agarrando ou já tiver ido pro espaço, esse código aparece com facilidade.
- Fiação ruim ou conectores oxidados – fio partido, mau contato, curto... tudo isso já peguei em diagnóstico.
- PCM defeituoso – raro, mas já vi. Só penso nisso depois de esgotar tudo o resto.
O que costumo flagrar mesmo é fusível ou relé queimado. Mas nunca subestime um ventilador travado ou aquele fio esfarelando. E vale pra qualquer marca: já peguei dtc p0691 chevrolet, dtc p0691 peugeot e dtc p0691 ford aqui na oficina.
Sintomas do codigo de falha P0691
Se esse código der as caras, geralmente o motorista repara em algumas coisas:
- Luz de injeção (check engine) acesa no painel.
- Ventilador que não liga na hora certa, principalmente com o motor quente ou parado no trânsito.
- Temperatura do motor subindo além do normal – e, se bobear, pode até ferver.
- Às vezes, dá pra escutar o ventilador tentando girar sem sucesso, ou então nem faz barulho algum.
Se notar o ponteiro da temperatura subindo rápido, para o carro e desliga o motor na hora. Não arrisque seguir rodando assim!
Diagnóstico do code P0691
Vou te contar o passo a passo que sigo nessas situações:
- Primeira coisa: espero o motor esfriar. Localizo a caixa de fusíveis, tiro o do ventilador 1 e olho se tá queimado. Se tiver, coloco um novo de mesma amperagem.
- Se queimar de novo logo em seguida, aí já desconfio de curto entre fusível e relé – geralmente fio roído, descascado, encostando onde não devia.
- Agora, se o fusível só queima quando o motor esquenta, boto fé que o problema tá no motor do ventilador mesmo. Com o motor desligado, tento girar as pás do ventilador com a mão. Se estiver travando, tá na hora de trocar o motor.
- Fusível ok? Hora de checar o relé do ventilador. Troco por outro igual (quando tem), só pra testar. Relé ruim é campeão de dar dor de cabeça.
- Se até aqui não resolveu, passo pra fiação e conectores. Procuro fio partido, queimado, conector com zinabre...
- Quando tudo isso tá certo, aí sim considero problema no PCM. Mas só depois de excluir o resto, porque é raro mesmo.
Uma dica: sempre bom ter alguém pra ajudar, principalmente na hora de ligar e desligar o motor durante os testes. E nunca esqueça – mexer perto do ventilador é perigoso, ele pode disparar sem avisar!
Erros comuns no obd P0691
O que mais vejo por aí? Gente trocando logo o motor do ventilador sem nem olhar o fusível ou o relé. Outro erro clássico: esquecer de inspecionar a fiação, que vive sofrendo com calor, vibração e até rato. E tem o pessoal que já condena o PCM, achando que é sempre o pior cenário, quando às vezes é só um fusível de centavos. Pro-tip: siga sempre uma sequência lógica e não pule os passos básicos.
Gravidade do P0691
Esse não é daqueles códigos que você pode ignorar e deixar pra depois. Se o ventilador para, o motor pode esquentar tanto que em poucos minutos você já tá com a junta torrada, bloco empenado ou até com o motor batido. Fora o risco de ficar na rua parado, num lugar perigoso. Não brinca: quanto antes resolver, mais seguro pra você e pro carro.
Reparação do dtc P0691
O que costumo fazer – e aconselho – é o seguinte:
- Substituir o fusível do ventilador 1, se tiver queimado.
- Trocar o relé, caso esteja ruim.
- Consertar ou trocar a fiação e conectores danificados ou oxidados.
- Se o motor do ventilador travou ou queimou, aí não tem jeito: troca mesmo.
- Só em último caso mexo com o PCM, seja reprogramando ou trocando.
O segredo é achar a causa real antes de sair trocando peça à toa. Muitas vezes, um fusível novo resolve. Já trabalhei em dtc p0691 chevrolet, dtc p0691 peugeot e dtc p0691 ford exatamente desse jeito.
Conclusão
Pra fechar: o dtc P0691 aponta pra encrenca no circuito do ventilador de arrefecimento – quase sempre fusível, relé, motor do ventilador ou fiação. Não menospreze: se não resolver logo, pode acabar com prejuízo grande por superaquecimento. O caminho das pedras é começar pelo básico e só depois pensar em peças caras. Não deixe esse código pra amanhã – sua segurança e o motor do carro agradecem.
