Quando você vê o código P0700 no scanner, pode apostar que tem encrenca no sistema de transmissão automática do seu carro. Ao longo dos anos, aprendi que isso quer dizer que o módulo de controle da transmissão (o famoso TCM) detectou uma situação fora do normal em sensores-chave, tipo o de velocidade do acelerador, velocidade do motor ou até do eixo de saída. O que acontece na prática é o seguinte: o TCM manda um aviso para o módulo de controle do motor (ECM ou PCM), e aí aquela luz de avaria acende no painel, deixando qualquer motorista desconfiado. Todo esse sistema está ali pra garantir que as trocas de marcha sejam suaves e seguras, protegendo tanto o motor quanto a transmissão. Mas atenção: o dtc p0700 é genérico, ou seja, ele avisa que tem pepino, mas não diz exatamente onde está o defeito. É sinal vermelho pra olhar a transmissão sem perder tempo.
OBD P0700
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6 minutos de leituraCausas comuns do P0700
Se tem uma coisa que vejo direto na oficina, é gente achando que o dtc p0700 chevrolet ou dtc p0700 ford é sempre culpa de alguma peça cara. Só que, na maioria das vezes, o problema começa simples. Dá uma olhada nos campeões que aparecem por aqui:
- Fluido da transmissão abaixo do nível recomendado
- Fluido velho, sujo ou contaminado
- Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento com defeito
- Conversor de torque patinando
- Corpo de válvulas com desgaste ou falha
- Solenoides das trocas de marcha com mau funcionamento
- Sujeira ou defeito no TCM
Na prática, o que mais vejo é problema relacionado ao fluido da transmissão – seja porque ficou abaixo do nível, está vencido, ou porque o dono esqueceu de trocar. Mas não se engane: falha elétrica ou mecânica dentro da transmissão também pode surpreender. Já vi muito disso em Chevrolet Cruze, mas pode acontecer em qualquer modelo.
Sintomas do dtc P0700
Quando o dtc p0700 aparece, quase sempre o motorista nota algo estranho. O clássico é a luz de avaria acesa no painel, mas tem outros sinais que entregam o problema:
- Trocas de marcha que demoram ou dão tranco
- Carro hesitante na saída ou "engasgando" ao acelerar
- Marcha travada – geralmente fica só na terceira pra proteger o sistema
- Desempenho ruim e consumo de combustível aumentado
- Tem vez que o carro morre ou fica com funcionamento irregular
Se você percebeu qualquer sintoma desses, minha sugestão é não insistir em dirigir até resolver. Rodar assim pode complicar – já vi casos em Chevrolet, Ford, Chrysler e até em modelos importados.
Diagnóstico obd2 P0700
Vou te contar como faço na bancada, para quem quer investigar o dtc p0700 sem cair em ciladas. Sempre começo pelo básico:
- Pego o scanner automotivo e leio todos os códigos – não só o dtc p0700, mas qualquer outro que pode dar pista do defeito real.
- Em seguida, confiro o nível e o estado do fluido da transmissão. Ele precisa estar na quantidade certinha, limpo e sem aquele cheiro queimado. Se estiver escuro ou cheio de sujeira, já é sinal de alerta.
- Depois, faço uma inspeção visual nos chicotes e conectores do TCM e sensores. Procuro fio partido, conector frouxo ou sinais de corrosão.
- Se tudo parecer em ordem, testo os sensores de velocidade e de temperatura do líquido de arrefecimento, já que eles podem atrapalhar a comunicação com o TCM.
- Por fim, se o scanner mostrar códigos de solenoides, corpo de válvulas ou do próprio TCM, parto pra testes específicos nesses componentes, medindo resistência ou desmontando o que for preciso.
Uma boa dica: ter alguém pra ajudar na hora de checar fluido ou mexer nos conectores evita acidentes e facilita o diagnóstico. Esse passo a passo funciona tanto pra nacionais quanto importados, viu?
Erros comuns no código P0700
Na oficina, já vi muita gente cometer os mesmos deslizes quando aparece o dtc p0700 chevrolet cruze ou qualquer outro. Quer saber onde o pessoal mais escorrega?
- Deixar de verificar o fluido da transmissão – parece bobagem, mas é onde mais acontece erro
- Sair trocando sensor ou solenoide sem testar se estão realmente ruins
- Não escanear todos os módulos eletrônicos – às vezes o dtc p0700 é só reflexo de outro defeito
- Esquecer de olhar os conectores e chicotes, que dão mau contato e geram código falso
Então, aqui vai meu conselho de quem já viu isso de perto: siga o diagnóstico na ordem certa, sem pular etapa. Isso economiza tempo e dinheiro, além de evitar retrabalho.
Gravidade do codigo de falha P0700
Ignorar o dtc p0700 é pedir pra ter dor de cabeça. Já presenciei transmissão indo pro espaço, conversor de torque torrando, solenoide queimando e até motor sofrendo por causa de uma simples demora no reparo. E tem mais: o carro pode travar em modo de emergência, limitando a potência justo na hora que você mais precisa. Esperar só piora – além do prejuízo, coloca a segurança de quem está dentro do veículo em risco. Não deixe pra depois.
Reparação obd P0700
Quando chega um caso de chrysler dtc p0700 ou qualquer outro, sigo sempre o que aprendi na prática – e confirmo com os procedimentos de fábrica. Normalmente, resolvo com:
- Troca ou reposição do fluido da transmissão, se estiver baixo ou sujo
- Limpeza ou troca do filtro da transmissão, se houver
- Reparo ou substituição dos sensores que derem defeito (velocidade, temperatura, etc.)
- Troca dos solenoides ou do corpo de válvulas, se for o caso
- Conserto de chicotes ou conectores danificados
- Em situações mais complicadas, reprogramação ou até troca do TCM
Meu segredo é nunca só apagar o código no scanner – tem que resolver a causa de verdade. Já corrigi isso em carros de diversas marcas, inclusive Chrysler.
Conclusão
Em resumo, se o dtc p0700 aparecer, pode saber: tem pepino no sistema de transmissão automática e é preciso agir rápido. Ele não mostra o defeito exato, mas serve de alerta pra investigar fundo. Ignorar só aumenta o risco de prejuízo e problemas na segurança. O melhor caminho é começar pelos testes simples – fluido, sensores, chicotes – e, se necessário, partir pra reparos mais avançados. Se bater dúvida ou insegurança, procure um técnico de confiança. Assim, você cuida do seu carro e evita dores de cabeça lá na frente.
