Introduzir o código de erro e a marca do veículo

Motor do veículo e/ou transmissão automática

Código: P0703 - Circuito "B" do interrutor do travão

Quando você vê o código P0703 aparecer, já sabe que o carro está reclamando do circuito “B” do interruptor do pedal do travão. Em todos estes anos de oficina, aprendi que esse pequeno interruptor faz muito mais do que só acender as luzes de travão – ele fala com o módulo de controlo do motor (PCM), a caixa automática, o cruise control e até pode interferir no funcionamento do motor em certos momentos. Se o sinal que chega ao PCM não bate certo com o que era esperado quando pisa ou solta o pedal, aí está o P0703. Parece algo simples, mas esse interruptor tem os tentáculos espalhados por vários sistemas críticos do carro. Nunca subestime a importância dessa peça discreta.

Causas típicas associadas ao P0703

Olha, já resolvi dezenas de casos com o p0703, e as causas que mais encontro são:

Interruptor do pedal do travão avariado – especialmente em carros que já rodaram muitos quilómetros. É clássico.
Chicote elétrico com problemas – fios partidos, em curto ou mesmo com mau contato, principalmente no tal circuito “B”.
Conectores corroídos ou partidos bem ao lado do interruptor.
Fusível queimado ou encaixe do fusível com folga ou oxidação.
De vez em quando, mas bem raro, o PCM pode dar o berro.

O que costumo encontrar mesmo é problema no interruptor ou na cablagem. Só em casos de azar é que o módulo de controlo é o causador. Ah, o dtc p0703 também aparece em alguns Ford e na linha Renault – já peguei muito Renault com esse sintoma.

Sintomas comuns do codigo de falha P0703

Quando o dtc p0703 aparece, pode apostar que algum destes sintomas vai dar as caras:

Luz de avaria acesa no painel – aquele famoso check engine ou MIL.
Luzes de travão não acendem ao pisar o pedal – perigoso demais, porque quem vem atrás não sabe que você está a travar.
Cruise control para de funcionar de repente.
Nos automáticos, às vezes o carro recusa sair do "P" (park).
Pode acontecer do motor morrer quando para o carro ou a caixa trocar marcha de forma estranha.
Já vi também o consumo subir e o carro perder força, principalmente em estrada.

Nem sempre aparecem todos juntos, mas qualquer um deles já deve deixar você alerta.

Diagnóstico passo a passo do code P0703

Quando aparece um P0703 na oficina, o segredo é não complicar. Aqui vai como costumo atacar o problema:

Primeiro, peça para alguém pisar o travão enquanto você verifica se as luzes acendem. Parece básico, mas já peguei muita gente esquecendo esse teste simples.
Não acendeu? Hora de olhar o fusível das luzes de travão – muitas vezes, o defeito está aí.
Depois, inspeciono o interruptor do pedal – ele costuma ficar ali, fácil de acessar perto do pedal. Procure sinais de desgaste, fios soltos ou conectores enferrujados.
Com o multímetro em mãos, testo se o interruptor está fechando o circuito quando pisa o pedal. Se não dá continuidade, já sabe: hora de trocar.
Não encontrou nada? Siga a cablagem até ao módulo, caçando fios partidos, esmagados ou mal encaixados.
Quando tudo parece certo, ligo o scanner para ver se o sinal do pedal chega até ao PCM. Se não chega, o defeito está entre o interruptor e o módulo.
PCM com defeito? Só parto pra isso se já descartei todo o resto. É raro, mas não impossível.

O segredo é: vá sempre do mais simples para o mais complexo. Já vi muita gente perdendo tempo (e dinheiro) por não seguir essa lógica.

Erros frequentes ao lidar com obd2 P0703

Um erro que vejo direto: trocar logo o interruptor do travão sem nem olhar para fusíveis ou chicote. Outro vacilo é não checar se as luzes de travão acendem antes de começar a desmontar tudo. E tem quem esquece dos conectores – já consertei carro que só tinha um fio solto ou um terminal oxidado. Muitos vão logo culpar o PCM, gastando uma fortuna, quando a solução era simples. Aqui vai meu conselho: faça sempre o básico primeiro. Evita dor de cabeça – e de bolso.

Gravidade de um diagnóstico obd P0703

Nunca ignore um P0703. Se as luzes de travão não funcionam, você não só está em risco, mas coloca todo mundo ao redor em perigo. Tem mais: sem cruise control, caixa em modo de emergência, e se insistir em rodar assim, pode até comprometer a transmissão. O perigo de acidente é real, especialmente se o carro atrás não perceber que você está travando. Não brinque com isso – resolva o mais rápido possível.

Como reparar falhas dtc P0703

Quando pego um dtc p0703 renault (ou de outra marca), normalmente faço o seguinte:

Troco o interruptor do pedal do travão se ele estiver ruim.
Reparo ou substituo fios e conectores que estejam danificados.
Troco fusível queimado e sempre verifico se não volta a queimar – se voltar, é sinal que tem outro problema escondido.
PCM? Só mexo depois de garantir que tudo o resto está em ordem.

Na maioria das vezes, resolvo só com interruptor novo ou um fio reparado. Trabalho rápido, mas que faz toda a diferença na segurança do carro.

Conclusão

Para resumir: p0703 sinaliza problema no circuito do interruptor do travão e pode bagunçar desde as luzes de travão até o câmbio automático e cruise control. Não é algo para empurrar com a barriga – pode dar dor de cabeça grande e até risco de acidente. Siga sempre a rotina: comece pelos testes simples (fusível, lâmpadas, interruptor e fios) antes de pensar em módulos ou diagnósticos caros. Na maioria das vezes, a solução é rápida e barata. Só não demore para resolver – sua segurança agradece.

Vídeo no YouTube para "Error p0703"