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Motor do veículo e/ou transmissão automática

Código: P0705 - Circuito "A" do sensor de gama de transmissão (entrada PRNDL)

Quando o código P0705 aparece, já sei que estou lidando com uma dor de cabeça ligada ao sensor de faixa da transmissão – aquele famoso PRNDL, que muita gente esquece que existe até dar problema. Na prática, esse sensor é quem conta para o módulo de controle da transmissão (TCM) ou para o módulo de controle do motor (PCM) exatamente em qual posição está a alavanca do câmbio: Park, Reverse, Neutral, Drive ou Low. Sem ele funcionando direito, o carro pode se recusar a ligar, trocar marcha na hora errada ou mostrar no painel uma posição diferente da real. Já vi carro que só ligava em marcha errada, e isso é um baita risco. O sensor de faixa é peça-chave para que tudo funcione do jeito certo e, principalmente, para sua segurança e de quem está por perto.

Causas comuns do code P0705

Fazendo esse serviço há anos, já perdi a conta de quantas vezes peguei DTC P0705 por motivos parecidos. O que costumo encontrar é:

Sensor de faixa de transmissão (PRNDL) queimado ou com defeito – sem dúvida, o campeão de ocorrências.
Fiação com isolamento quebrado, fio partido, oxidação ou mau contato no chicote do sensor.
Mecanismo de ligação do câmbio (shift linkage) desregulado ou já bem gasto, dando sinal errado.
Módulo de controle da transmissão (TCM) ou do motor (PCM) apresentando defeito – menos comum, mas não impossível.
Algumas vezes, problema no corpo de válvulas da transmissão.

Se você mexe com Nissan, Renault ou Chevrolet, já deve ter visto esse pepino aparecer. Sempre começo pelo sensor e pela fiação, pois quase sempre o defeito está aí mesmo.

Sintomas característicos do obd2 P0705

Já adianto: quando esse defeito surge, dificilmente passa batido. Alguns sintomas são clássicos:

Luz de check engine acendendo (ou piscando) no painel – aquele susto básico.
Trocas de marcha ficam ásperas, lentas ou completamente bagunçadas.
Às vezes, nem dá pra engatar as marchas direito, ou só entra na marra.
O painel mostra o PRNDL errado, piscando ou até apagado.
Luz de ré que não acende quando você joga a alavanca em R.
O carro dando partida fora do Park ou do Neutral – perigo dobrado!

Curiosamente, já vi gente rodar sem perceber nada, só descobrindo o P0705 numa varredura de scanner. Fique esperto!

Diagnóstico detalhado do obd P0705

Não tem segredo: pra diagnosticar DTC P0705 com precisão, sigo um passo a passo que nunca me deixou na mão. Olha só:

Primeiro, ligo o scanner e confirmo o P0705. Checo se não tem mais nenhum código junto. Sempre olho os dados de freeze frame pra saber exatamente em que situação o erro apareceu.
Depois, faço uma inspeção visual caprichada na fiação e conectores do sensor. Procuro fio quebrado, verde de oxidação, conector meio solto ou sujeira. Às vezes, só encaixar direito o conector já resolve.
Na sequência, confiro o ajuste do sensor de faixa. Se estiver fora da posição, bagunça tudo! O truque é colocar o câmbio numa posição fixa (geralmente R ou D), soltar o sensor, alinhar com a ferramenta certa (ou na mão, se não tiver) e apertar de volta. Pro-tip: coloca em R e olha se a luz de ré acende; se não acender, ajuste até acender – funciona na maioria dos casos.
Também olho o shift linkage: se estiver frouxo, torto ou com folga, engana sensor e módulo. Não deixe passar batido.
Se tudo parece certo, parto pros testes elétricos. Multímetro em mãos, verifico alimentação, aterramento e saída do sensor. Qualquer valor estranho, não penso duas vezes: troco o sensor.
Por fim, só penso em TCM ou PCM se todo o resto estiver perfeito. Raríssimo, mas já vi acontecer.

Uma dica de ouro: peça ajuda pra alguém movimentar o câmbio enquanto você observa o painel e faz os testes. Ganha tempo e evita erro bobo.

Erros comuns ao lidar com P0705

Já vi muito mecânico bem-intencionado tropeçar nesses pontos aqui:

Trocar o sensor de faixa direto, sem nem olhar a fiação e os conectores. Já cansei de pegar serviço assim, e o problema era só um fio oxidado.
Instalou o sensor novo, mas não alinhou direito? O código volta rapidinho.
Ignorar o shift linkage e focar só no sensor – erro clássico. Se o linkage estiver fora, não adianta trocar peça.
Ir logo trocando TCM ou PCM sem confirmar o defeito. Já vi gente gastar uma fortuna à toa.

A dica que dou pra todo mundo: comece pelo mais simples e só parta pras soluções caras quando tiver certeza absoluta do diagnóstico.

Gravidade do dtc P0705

Não se engane: p0705 é daqueles códigos que você não pode deixar pra depois. Se o sensor de faixa falha, seu carro pode ligar na marcha errada, trocar marcha sozinho ou simplesmente não reagir quando você mais precisa. Já vi sustos sérios em estacionamento e trânsito pesado. Fora isso, rodar com esse defeito pode acabar estragando TCM, corpo de válvulas ou até ferrar a transmissão toda. Não vale o risco – o prejuízo pode ser gigante, e a segurança vai pro espaço.

Reparo eficiente do codigo de falha P0705

Quando pego um dtc p0705 nissan, dtc p0705 renault ou dtc p0705 chevrolet, sigo esses reparos que costumam resolver:

Faço uma limpeza boa e aperto todos os conectores e fios do sensor de faixa.
Se o sensor estiver ruim, troco por um novo (e original, se possível).
Confiro e ajusto o alinhamento do sensor de faixa com a alavanca do câmbio – sem pressa, porque alinhamento malfeito só dá dor de cabeça depois.
Se precisar, reparo ou troco o mecanismo de ligação do câmbio.
Em situações muito raras, troco o módulo de controle (TCM/PCM), mas só com a programação correta, conforme manda o manual.

O segredo é seguir o ajuste certinho, de preferência com a ferramenta específica. Cada marca pode ter uma manha diferente, então olho sempre o manual do modelo antes de mexer. O p0705 é traiçoeiro, mas seguindo esse roteiro, dificilmente sobra dúvida.

Conclusão

Resumindo pra você: P0705 é sinal de falha no sensor de faixa de transmissão, peça que não dá pra brincar. Antes de sair trocando tudo, cheque fiação, conectores e ajuste do sensor. Deixar pra depois só aumenta o risco de acidente e prejuízo. O caminho certo é identificar a causa real e corrigir logo, priorizando sempre sua segurança e o bom funcionamento do carro. Se precisar, procure um profissional de confiança – tem coisa que não dá pra arriscar.

Vídeo no YouTube para "Error p0705"