Se tem um código que já me apareceu várias vezes na oficina, é o P0718. Ele aparece quando o módulo de controle da transmissão (PCM) percebe que o sinal do sensor de velocidade de entrada – também chamado de sensor de velocidade da turbina – está oscilando ou simplesmente está fora do que o sistema espera. Esse sensor não está ali só de enfeite: ele monitora a rotação do eixo de entrada da transmissão, e é a partir desse dado que o câmbio decide a hora certa de trocar de marcha e mantém o funcionamento suave do conjunto. Normalmente, esse sensor fica bem perto do eixo de entrada, captando o movimento de um anel dentado ou das ranhuras do próprio eixo. O PCM cruza a velocidade de entrada com a de saída, compara com a rotação do motor e outros parâmetros, tudo para garantir que o sistema está afinado. Se esse sensor começa a mandar sinal picotado ou fora do padrão por um tempo, não tem jeito: o P0718 é registrado e, na maioria das vezes, a luz de avaria já aparece no painel para te avisar que tem coisa errada.
OBD P0718
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6 minutos de leituraCausas dtc P0718
Olha, quem já mexeu em câmbio automático sabe que o p0718 tem causas bem frequentes, mas não dá pra confiar só no palpite. O segredo é ir com calma e checar tudo. Na bancada, o que mais costumo encontrar é:
- Sensor de velocidade de entrada já cansado ou queimado
- Fiação ressecada, partida, oxidada ou até mesmo derretida entre o sensor e o módulo
- Conectores sujos, frouxos ou enferrujados
- Limalha metálica grudada no sensor magnético, atrapalhando a leitura do sinal
- Falha interna no PCM ou problema de programação (não é comum, mas já vi acontecer, sim)
Na maioria das vezes, o problema mesmo está no sensor ou na fiação. Só que, para não jogar dinheiro fora, vale a pena dar uma geral antes de sair trocando peça.
Sintomas code P0718
Quando o P0718 aparece, pode apostar que o carro vai começar a dar uns sinais esquisitos. Vou listar aqui o que mais vejo na prática:
- O velocímetro ou o hodômetro começa a marcar errado, ou do nada para de funcionar
- Troca de marcha fica toda errada – às vezes o câmbio demora, ou troca com um tranco
- Tem hora que o câmbio simplesmente não quer trocar de marcha
- O consumo de combustível sobe, sem explicação
- E, claro, a famosa luz de avaria (check engine) acende no painel
Se notar qualquer um desses sintomas, principalmente se as marchas começarem a dar problema, não enrola: leva o carro pra uma checada antes que o prejuízo aumente.
Diagnóstico obd2 P0718
Quando pego um P0718 pra resolver, sigo um passo-a-passo que já me livrou de muita dor de cabeça. Dá uma olhada na minha rotina:
- Primeira coisa: sempre confiro se existe Boletim Técnico (TSB) pra o modelo do carro. Tem fabricante que já sabe do problema e já deixou a solução pronta.
- Depois, faço questão de examinar a fiação e os conectores do sensor com calma. Fio quebrado, queimado, solto ou com sinal de ferrugem já é suficiente pra dar erro. Achou algo errado? Corrige antes de qualquer coisa.
- Não esquece de testar bateria, cabos e alternador. Baixa tensão bagunça o funcionamento e pode te levar pra um caminho errado no diagnóstico.
- Com o scanner OBD2 em mãos, puxo todos os códigos e registro os dados de congelamento (freeze frame). Isso mostra em que situação o erro apareceu, dá pistas valiosas.
- Uso o scanner pra monitorar o sinal do sensor em tempo real. Se o valor some ou oscila sem motivo, já sei onde mirar.
- Removo o sensor pra dar uma olhada se tem limalha metálica grudada. Achou sujeira? Limpa tudo antes de montar de novo.
- Com o multímetro, meço a resistência do sensor e a tensão nos fios, conforme manda o manual do fabricante. Se sair fora do esperado, o sensor vai pro lixo.
- Agora, se tudo isso estiver certo e o código continuar, começo a desconfiar do PCM. Mas só parto pra ele depois de eliminar todas as outras possibilidades.
Uma dica: ter alguém pra te ajudar, principalmente na hora de conferir o scanner enquanto o carro está ligado, facilita tudo.
Erros comuns P0718
Já vi muito colega apressado gastar dinheiro à toa por pular etapa simples. Os maiores vacilos que encontro são:
- Trocar o sensor logo de cara, sem conferir a fiação e os conectores
- Esquecer de limpar a limalha metálica do sensor – aí o problema volta rapidinho
- Não dar bola pros boletins técnicos do fabricante
- Confiar só no scanner e não testar a resistência do sensor com o multímetro
- Deixar de olhar se tem fluido de transmissão nos conectores, detalhe que pode indicar vazamento interno no sensor
Evitar esses tropeços é receita certa pra economizar tempo, dinheiro e dor de cabeça.
Gravidade obd P0718
Não subestime esse código, porque ele vai além do incômodo. Se o sensor de velocidade de entrada falha, o câmbio pode trocar de marcha fora de hora ou nem trocar, o que é perigoso numa ultrapassagem ou numa subida. E tem mais: rodar com esse defeito desgasta engrenagens, embreagens internas e até pode acabar danificando o próprio módulo de controle. Não é papo de vendedor: ignorar o P0718 pode pesar no bolso e ainda colocar a sua segurança em risco. Quanto antes resolver, melhor pra todo mundo.
Reparo codigo de falha P0718
Quando o assunto é consertar P0718, o que mais dá resultado na oficina é:
- Trocar o sensor de velocidade de entrada/turbina, se estiver fora do padrão
- Consertar ou substituir fios e conectores que apresentem defeito
- Remover qualquer limalha metálica do sensor e do local de montagem
- Corrigir vazamento de fluido de transmissão nos conectores do sensor
- Reprogramar ou trocar o PCM só depois de garantir que todo o resto está perfeito e o erro insiste em aparecer
Seguir sempre o procedimento do fabricante é fundamental pra garantir que o serviço fique tinindo, sem surpresas depois.
Conclusão
Pra resumir: quando aparece o P0718, pode saber que o sensor de velocidade de entrada da transmissão não está mandando o sinal direito – e ele é peça-chave pra o câmbio funcionar como deve. Ignorar isso é pedir pra ter dor de cabeça, tanto na segurança quanto no bolso. O caminho das pedras é começar pelo simples: revisa fios, conectores e faz aquela limpeza caprichada. Só depois pensa em trocar peças ou mexer no módulo. Agilidade na solução é o que faz a diferença pra evitar problemas maiores e garantir que seu carro volte a rodar redondo, como merece.
