Quando você se depara com o código P0720, pode apostar que há algo errado no circuito do sensor de velocidade do eixo de saída da transmissão – aquele famoso Output Shaft Speed Sensor (OSS). O módulo de controle do trem de força (PCM), que é o “cérebro” do sistema, depende desse sensor pra saber exatamente como está girando o eixo de saída da transmissão. Isso não é só importante pro câmbio automático fazer seu trabalho, mas também pro velocímetro marcar certo e, em muitos carros, pro controle de cruzeiro funcionar de verdade. Se o PCM sente que o sinal desse sensor está estranho, sumiu ou ficou fora do padrão, ele grava o P0720 na memória. Já vi isso tanto em sistemas onde o motor e a transmissão têm módulos separados (ECM e TCM), quanto em setups mais simples onde tudo conversa junto. P0720 pode aparecer sozinho ou acompanhado de outros códigos, tipo P0715 ou P0500, quase sempre na mesma linha: leitura de velocidade dos componentes da transmissão. Não subestime, esse código costuma ser o primeiro sinal de que algo não vai bem.
OBD P0720
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6 minutos de leituraCausas comuns do codigo de falha P0720
Depois de anos mexendo com câmbio automático, já deu pra ver de tudo. Mas, quando se fala de dtc p0720, a lista de causas campeãs é curta e direta. Olha só:
- Sensor OSS queimado ou simplesmente cansado de guerra – disparado o que mais aparece na oficina.
- Fiação do sensor com problema: fio partido, curto, mau contato, aqueles conectores verdes de tanto oxidar ou até fio roído por bichinho – já vi muito rato fazer estrago ali.
- PCM (o módulo de controle) com defeito interno – é raro, mas já peguei uns casos, principalmente em carros que passaram por pane elétrica ou instalação de acessórios mal feitos.
Quer um exemplo? Em Ford e Nissan com dtc p0720 ford ou dtc p0720 nissan, já vi de tudo um pouco: desde sensor queimado até fio rompido no chicote, quase sempre por descuido em serviço anterior. Fique esperto: problema elétrico parece simples, mas engana fácil até quem já tem estrada. O dtc p0720 pode apontar pra qualquer um desses pepinos.
Sintomas típicos do obd P0720
Quando o P0720 aparece, raramente passa batido. O motorista sente logo de cara que tem algo fora do lugar. Os sintomas mais comuns que já flagrei são:
- Câmbio trocando marcha atrasado, pulando marcha, ou simplesmente se recusando a trocar – o sistema fica meio “cego” e não sabe a real velocidade do carro.
- Velocímetro enlouquecido ou parado – ponteiro travado, marcando errado ou nem mexendo.
- Piloto automático que para de funcionar de repente.
- Luz da injeção acesa no painel – aquela que ninguém gosta de ver.
Já vi casos em que o carro entra em modo de emergência (o famoso limp mode), limitando potência pra evitar estrago maior. Se notar qualquer um desses sintomas, não vacile: pode apostar que o dtc p0720 está envolvido e é hora de encostar e investigar.
Diagnóstico completo do code P0720
Quando chega um carro com P0720 na oficina, não adianta sair trocando peça. O segredo é seguir o básico – experiência mostra que 80% dos problemas estão nas coisas simples. Aqui vai meu roteiro, que nunca me deixou na mão:
- Desligue o motor, abra o capô e ache o sensor OSS, geralmente na traseira da transmissão.
- Dê aquela olhada caprichada nos fios e conectores. Procure cabo quebrado, ressecado, conector solto ou com ferrugem. Se possível, peça pra alguém balançar o chicote enquanto você observa, já peguei mau contato assim.
- Pegue um multímetro e teste a continuidade entre sensor e módulo. Achou resistência alta ou circuito aberto? Bingo, achou o problema.
- Tire o sensor OSS do lugar e confira de perto. Às vezes, tá cheio de limalha de ferro grudada – limpe com carinho. Se estiver trincado ou danificado, troca logo.
- Se tudo parecer OK, conecte um scanner automotivo e monitore o sinal do sensor ao vivo. O valor tem que mudar quando o carro anda. Se não muda, o sensor tá com defeito.
- Se sensor e chicote passaram no teste, aí só resta olhar pro PCM ou TCM – e, nesse ponto, recomendo levar pra quem entende, porque o diagnóstico já fica bem mais complicado.
Não queime etapas e, sempre que puder, consulte o manual técnico do fabricante pra conferir os valores certos do sensor. Faz toda a diferença.
Erros frequentes no diagnóstico do dtc P0720
Já vi muito dono de carro e até mecânico experiente tropeçando nas mesmas pedras. Os erros campeões são:
- Trocar o sensor OSS na pressa, sem nem olhar os fios – já vi gastar dinheiro à toa por causa de um fiozinho quebrado escondido no chicote.
- Esquecer de limpar o sensor – limalha de ferro gruda fácil e bagunça a leitura, principalmente em câmbio antigo.
- Ficar só no multímetro sem usar scanner – algumas falhas aparecem só quando o carro está em movimento, e o scanner é quem mostra a verdade.
- Ignorar outros códigos ativos, tipo P0715 ou P0500, que podem apontar pra outros sensores de velocidade dando dor de cabeça junto.
Meu conselho de quem já viu muita peça trocada à toa: faça um diagnóstico completo antes de sair comprando coisa nova. O dtc p0720 exige cuidado nos detalhes se você não quiser jogar dinheiro fora.
Gravidade do problema obd2 P0720
Não caia na tentação de deixar esse código pra depois. Falha no sensor OSS é coisa séria: o câmbio pode começar a trocar marcha do jeito errado ou nem trocar, e isso pode te colocar numa roubada – já vi carro ficar parado em cruzamento por causa disso. Rodar com o P0720 ativo ainda pode detonar embreagem, válvulas, e até queimar o módulo de controle. Vale a pena? Nem pensar. Quanto antes resolver, menor o prejuízo e mais tranquilo você fica.
Como corrigir o P0720
Não existe mágica, mas tem solução que funciona de verdade. O que costumo fazer na oficina é:
- Trocar o sensor OSS por um novo – sempre original ou de marca confiável, nada de peça duvidosa.
- Reparar ou substituir fios e conectores danificados – solda bem feita, conector limpo ou, quando não tem jeito, troca o chicote.
- Limpar o sensor e a área onde ele vai instalado, se tiver sujeira ou limalha acumulada.
- Em raros casos, se o problema é no PCM ou TCM, reprogramar ou substituir o módulo – só faço isso depois de ter certeza e esgotar o resto.
Depois de consertar, apague o código com o scanner e faça um teste de rodagem. Só assim dá pra garantir que o P0720 não volta pra te assombrar.
Conclusão
Pra fechar: o P0720 é sinal claro de que o sensor de velocidade do eixo de saída da transmissão ou seu circuito estão pedindo socorro. Afeta câmbio, segurança e pode render uma bela dor de cabeça se ignorado. O caminho certo é começar pelo básico – fios, conectores e sensor – antes de mexer em módulo. Não empurre com a barriga, porque o risco de estrago maior é real. Siga o passo a passo, teste tudo e, se precisar, procure um profissional que entenda do assunto pra garantir serviço de primeira.
