Quando você se depara com o código P0746, pode apostar que existe algo errado com o solenóide de controle de pressão “A” da transmissão automática. Do tempo que passo mexendo em câmbios, aprendi que esse pequeno componente tem uma missão grande: regular a pressão do fluido dentro da transmissão, fazendo com que as trocas de marcha ocorram de maneira suave e sem sustos. Agora, quando o módulo de controle da transmissão (TCM) percebe que esse solenóide não está cumprindo seu papel – normalmente porque ficou travado na posição “desligado” – aí o famoso P0746 aparece no scanner. É como se uma válvula vital do sistema deixasse de abrir ou fechar direito, bagunçando todo o funcionamento do câmbio. Vale citar: em alguns modelos, há mais de um solenóide de pressão, mas o P0746 sempre aponta para o que é chamado de “A”.
OBD P0746
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5 minutos de leituraCausas comuns do obd2 P0746
Na bancada da oficina, o que mais vejo é uma variedade de motivos para esse código aparecer, mas alguns campeões de frequência merecem destaque. Geralmente, começo a investigação por estes pontos:
- Solenóide de controle de pressão com defeito (travado ou queimado – clássico!)
- Fluido de transmissão baixo – muitas vezes por conta de vazamento ou falta de revisão periódica
- Filtro da transmissão saturado de sujeira, dificultando a passagem do fluido
- Fiação ou conectores do solenóide com problemas (fio partido, oxidação, mau contato... já vi de tudo)
- Bomba de transmissão apresentando desgaste ou falha
- Corpo de válvulas da transmissão com alguma obstrução ou defeito
- Passagens internas do sistema hidráulico entupidas
- Em casos mais raros, defeito no próprio módulo de controle da transmissão (TCM) ou do motor (PCM)
Na prática, nove em cada dez vezes o problema está mesmo no solenóide ou no fluido, mas não dá pra confiar só nisso – revisar tudo faz parte do serviço bem feito.
Sintomas relacionados ao P0746
Se o P0746 pinta no diagnóstico, dificilmente passa despercebido pelo motorista. O sinal mais óbvio? Luz de advertência acesa no painel, seja do motor ou da transmissão. Mas não para por aí: aquele câmbio que antes trocava marchas macio começa a dar trancos, demorar demais para trocar ou até travar em uma marcha só. Já vi carro entrar em ‘modo de emergência’ (ou limp mode), limitando a força e as marchas para não piorar o estrago. Em casos assim, é comum também notar um aumento no consumo de combustível e, se você insistir em rodar, a transmissão pode superaquecer. Meu conselho? Viu um desses sintomas, trate logo. Não é coisa pra deixar pra depois.
Diagnóstico do code P0746
Cada vez que pego um carro com esse código, sigo uma sequência que nunca me deixou na mão. Primeiro passo: conferir nível e aparência do fluido da transmissão – se tá baixo, escuro ou com cheiro queimado, já acende o alerta. Depois, dou aquela olhada no filtro, porque se estiver entupido, pode ser o vilão da história. Em seguida, faço uma inspeção caprichada nos chicotes e conectores do solenóide: qualquer fio quebrado, conector frouxo ou sinal de oxidação pode causar esse tipo de dor de cabeça. Se tudo passou no teste, hora de partir pro scanner automotivo, monitorando os comandos do solenóide em tempo real e, quando dá, testando o acionamento direto. Não respondeu? Então pego o multímetro e meço a resistência elétrica do solenóide – se sair fora do padrão, bingo, achou o problema. Agora, se nada disso se confirmar, sigo para o corpo de válvulas e, no último caso, checo o módulo de controle. Seguindo essa ordem, quase sempre o diagnóstico é certeiro e evita trabalho perdido.
Erros comuns no diagnóstico do obd P0746
Já perdi a conta de quantas vezes vi gente apressada pular etapas e trocar peça cara sem necessidade. Um deslize que vejo bastante é ignorar o básico: não checar o fluido antes de sair condenando o solenóide. Outro erro recorrente é deixar de lado a inspeção dos chicotes e conectores – basta um fio mau encaixado pra dar o mesmo sintoma de um solenóide queimado. O filtro da transmissão, então, muita gente esquece, e ele entupido pode ser o verdadeiro culpado. Meu conselho de ouro: comece sempre pelo simples. Isso poupa tempo, dinheiro e muita dor de cabeça.
Gravidade do codigo de falha P0746
P0746 não é daqueles códigos que você pode ignorar esperando que sumam sozinhos. Se continuar rodando com esse problema, o risco de estragar de vez a transmissão cresce rápido. O câmbio pode travar numa marcha só, superaquecer ou falhar a ponto de não transmitir força nenhuma pras rodas – já vi cliente ficar na mão no trânsito por isso. E não é só o solenóide que paga o preço: corpo de válvulas, bomba de transmissão e até o módulo de controle podem sofrer danos. Ou seja, quanto mais rápido agir, menor o prejuízo.
Reparo e soluções para dtc P0746
O caminho para resolver o dtc p0746 nissan depende do diagnóstico, mas, no dia a dia, as soluções mais comuns são estas:
- Troca do solenóide de controle de pressão “A”
- Reposição ou substituição do fluido da transmissão, caso esteja baixo ou contaminado
- Limpeza ou troca do filtro da transmissão
- Reparo ou troca de chicotes e conectores elétricos danificados
- Nos casos mais complicados, intervenção no corpo de válvulas ou na bomba de transmissão
- Bem raramente, troca do módulo de controle (TCM/PCM), mas só depois de descartar tudo o resto
O segredo? Não pular etapas e seguir o diagnóstico à risca. Só assim pra garantir que o problema não volte.
Conclusão
Pra resumir de forma direta: P0746 significa encrenca séria no controle de pressão da transmissão, geralmente por culpa do solenóide “A”. O melhor caminho é agir rápido, começando pelas checagens simples – fluido, filtro, chicotes – antes de mexer em componentes mais caros. Ignorar esse código só aumenta o risco e o prejuízo. Se não tiver confiança pra mexer, procure alguém experiente. Assim você protege seu bolso e garante que o câmbio do seu carro continue rodando redondo.
