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Motor do veículo e/ou transmissão automática

Código: P2119 - Controlo do Atuador do Acelerador Gama/Desempenho do Corpo do Acelerador

Quando me deparo com o código P2119, já sei que o módulo de controlo do motor (PCM) está a avisar que a borboleta do corpo de aceleração não está onde devia, segundo o comando do acelerador. Em termos práticos, o ângulo da borboleta não bate certo com o que o sistema pede. Isto acontece no sistema de controlo eletrónico do acelerador – que, ao contrário dos sistemas antigos com cabo, gere tudo automaticamente sem ligação direta ao pedal. Este sistema foi desenhado para garantir aquela resposta precisa ao acelerador e manter o motor seguro e eficiente. Normalmente, quando aparece este código, aponto logo para problemas no próprio corpo de borboleta, no motor de controlo do acelerador (TAC) ou nas ligações elétricas que os alimentam. Já vi isto mais vezes do que gostava!

Causas e obd2 P2119

Do que já vi na oficina, os motivos principais para o P2119 costumam ser estes:

Corpo de borboleta preso ou cheio de sujidade, o que trava o movimento natural da peça.
Motor do atuador do acelerador (TAC) avariado ou com circuito aberto.
Fiação do motor TAC trocada ou com curto – já apanhei fios derretidos por causa de más ligações.
Cablagem estragada, fios partidos, mal isolados ou encostados uns aos outros.
Pode acontecer, mas é raro: avaria direta no módulo de controlo do motor (PCM).

O que mais encontro é mesmo borboletas sujas ou ligações elétricas em mau estado – por isso, comece sempre por aí. E não pense que isto é exclusivo da Ford: já apanhei o dtc p2119 ford, mas também vejo aparecer em Renault e outros modelos.

Sintomas e code P2119

Se o P2119 estiver ativo no seu carro, estes são os sinais que costumo encontrar:

Luz da avaria do motor acesa no painel – aquele susto logo à partida.
Aceleração lenta, falhada, ou respostas irregulares ao pisar o pedal.
O motor pode entrar em modo de emergência (limp mode), cortando a potência para proteger o sistema.
Nos casos mais chatos, o carro não acelera nada ou até vai abaixo ao arrancar.

Os sintomas variam de carro para carro, mas qualquer um deles é aviso claro de que há problemas no sistema de aceleração eletrónica.

Diagnóstico e dtc P2119

Quando apanho este código em diagnóstico, sigo sempre um método que nunca me falhou. Vou partilhar o passo-a-passo que uso na oficina:

Ignoro pressas: desligo a ignição e começo por uma inspeção visual ao corpo de borboleta. Procuro sujidade, resíduos ou sinais de que a peça está presa. Muitas vezes, uma simples limpeza resolve logo.
Depois, passo para as ligações elétricas do motor TAC – verifico fichas, fios partidos, marcas de queimado, ou fios encostados. Um pequeno ajuste pode evitar dores de cabeça maiores.
Com o multímetro à mão, testo continuidade dos fios entre o PCM e o TAC, para garantir que não tenho circuitos abertos ou curtos a atrapalhar o sinal.
Se não encontro nada até aqui, faço um teste de atuação ao motor do TAC com o scanner de diagnóstico – quero ver se responde mesmo ao comando.
Só quando elimino todas as hipóteses mecânicas e elétricas é que penso em problemas no PCM. Muito raro, mas pode acontecer.

Deixo a dica: é sempre mais fácil com alguém a ajudar, especialmente para testar o movimento da borboleta enquanto se mexe o pedal. Seja dtc p2119 ford ou outro modelo, esta rotina nunca me deixou ficar mal.

Erros Comuns e codigo de falha P2119

O erro que mais vejo? Trocar logo o corpo de borboleta sem sequer tentar limpar ou verificar os fios. Outro clássico é ignorar a continuidade dos fios e pôr logo as culpas no mecanismo. Também é fácil esquecer de procurar curto-circuitos nos fios do TAC – já vi carros com o codigo de falha p2119 ecosport a serem reparados à pressa, sem resolver a verdadeira causa, só para voltar à oficina dias depois. Se saltar estes passos, só vai gastar dinheiro e tempo sem resolver nada. Faça tudo por ordem e poupe chatices.

Gravidade e obd P2119

Este é daqueles códigos que não deve mesmo ignorar, confie em mim. Se o sistema de aceleração eletrónica falha, pode perder potência de repente ou até ficar sem resposta ao pedal – e isso é perigoso, especialmente em andamento. Forçar o carro nestas condições pode estragar o motor, o corpo de borboleta, ou até o PCM. Resolva logo: quanto mais cedo tratar, menos dores de cabeça e menos dinheiro vai gastar.

Reparação e P2119

O que costumo recomendar para resolver o P2119? Eis a lista das soluções que mais funcionaram comigo:

Limpeza completa do corpo de borboleta – muitas vezes basta isto para ficar como novo.
Reparação ou troca de cablagem e fichas do motor TAC, se vir danos visíveis.
Troca do corpo de borboleta se estiver mesmo preso ou com falha interna (mas só depois de testar e limpar).
Substituição do PCM só em último caso, depois de descartar todos os outros problemas, porque é raro e caro.

Em nove em cada dez casos, uma limpeza bem feita e revisão das ligações resolvem o dtc p2119. Já apanhei avarias que pareciam graves e afinal eram só contactos sujos – não subestime o básico!

Conclusão

Em resumo, o P2119 quer dizer que a borboleta do acelerador não está a obedecer como devia, quase sempre por sujidade, mau contacto ou falha do atuador. É coisa séria, pode afetar a sua segurança e rebentar com peças caras se for ignorada. Comece sempre pelo simples: limpe, inspecione, teste ligações. Só depois avance para trocas mais caras. Não adie: é a forma mais segura e barata de manter o seu carro fiável e evitar problemas maiores.

Vídeo no YouTube para "Error p2119"