Quando você se depara com o código P3435 no scanner, pode apostar: tem algo errado no circuito de desativação do cilindro 5, especialmente ali no solenóide que controla as válvulas de admissão desse cilindro. Falo disso porque já vi muitos casos, principalmente em motores V8 de Chevrolet, GMC, Cadillac, Chrysler, Dodge e Jeep. Esses carros usam a famosa tecnologia de desativação de cilindros – aquele sistema inteligente que corta metade dos cilindros para economizar combustível quando você está só mantendo a velocidade na estrada, sem exigir muito do motor. Quem manda nessa brincadeira é o módulo de controle do motor (ECM), que aciona solenóides hidráulicos com a pressão do óleo. Se o ECM percebe que o solenóide do cilindro 5 não tá respondendo direito ou a tensão está abaixo do esperado, lá vem o P3435. Só um detalhe: cada fabricante pode dar um nome diferente pra esse sistema – VLOM na GM, MDS na Chrysler/Dodge/Jeep – mas, no fim, todos fazem a mesma coisa, comandando as válvulas para ligar ou desligar os cilindros conforme a necessidade.
OBD P3435
5153
6 minutos de leituraCausas do código P3435
Na minha experiência, os motivos mais comuns para o P3435 aparecer são bem parecidos entre as marcas, mas sempre vale dar atenção a detalhes específicos do seu carro. Veja o que costumo encontrar:
- Pressão de óleo do motor baixa – sem pressão suficiente, o sistema não consegue acionar os solenóides corretamente.
- Passagens de óleo entupidas ou restritas – sujeira ou borra podem bloquear o fluxo de óleo até o solenóide.
- Problemas mecânicos internos no motor – desgaste ou falha nos componentes do comando de válvulas ou nos próprios lifters/desativadores.
- Solenóide de desativação do cilindro 5 com defeito – pode estar travado, queimado ou simplesmente não responde ao comando.
- Fiação ou conectores do solenóide danificados – fios partidos, conectores oxidados, pinos tortos ou mal encaixados.
- Mau contato ou curto-circuito no chicote elétrico do sistema.
Em modelos Chrysler, Dodge e Jeep, o nome do solenóide pode aparecer como "MDS" (Multiple Displacement System), mas o raciocínio é o mesmo. Já em GM, Chevrolet, Cadillac e GMC, é o sistema VLOM. Em todos, os problemas acima são os campeões de ocorrência.
Sintomas do codigo de falha P3435
Se o P3435 pinta no painel, normalmente o motorista percebe logo de cara: a luz de "Check Engine" acende. E olha, não para por aí. O motor pode ficar áspero, vibrar mais do que o normal na marcha lenta e às vezes perder força, principalmente em baixas rotações. Já vi casos em que o consumo de combustível sobe, porque o carro deixa de desativar cilindros e fica sempre em modo V8. Agora, se o problema for mecânico mesmo – tipo defeito nos lifters ou no comando de válvulas – pode até aparecer aquele barulho metálico vindo do motor. Mas não se engane: tem hora que o único sintoma é a luz acesa, sem mais nada aparente.
Diagnóstico do code P3435
Deixa eu te contar como costumo investigar esse tipo de falha, sem pular etapa e sem perder tempo com chute:
- Primeiro de tudo, dou uma olhada no nível e na cor do óleo do motor. Óleo ruim, vencido ou baixo? Nem adianta seguir antes de trocar.
- Depois, vou direto nos conectores e fios do solenóide do cilindro 5. Procuro fio quebrado, conector folgado, pino torto ou ferrugem. Só de mexer, às vezes já dá para sentir se está frouxo.
- Com o multímetro na mão, testo continuidade e resistência dos fios do circuito. Isso entrega se tem fio partido ou curto escondido ali.
- Se tudo parece ok, uso o scanner para acionar o solenóide e vejo se ele responde. Se não der sinal de vida, pode ser o solenóide mesmo ou o chicote.
- Outra coisa: sempre verifico a pressão de óleo com o manômetro, principalmente se suspeito de pressão baixa.
- Se até aí o defeito persiste, aí não tem jeito: parto pra abrir e checar o estado dos lifters, comando e o próprio solenóide. Tem hora que só desmontando mesmo para encontrar o problema.
Um detalhe importante: ter alguém para ajudar é ouro, principalmente para ligar o carro enquanto você observa os componentes. E, claro, desconectar a bateria antes de mexer na parte elétrica é regra de ouro, não vacile nisso!
Erros comuns ao lidar com obd2 P3435
Já perdi as contas de quantas vezes vi gente tropeçar nesses detalhes ao tentar resolver o P3435. Olha só os erros mais frequentes que cruzam minha bancada:
- Trocar o solenóide logo de cara, sem checar antes o óleo ou o chicote – muitas vezes, bastava acertar o básico.
- Ignorar a pressão do óleo – se ela estiver baixa, qualquer peça nova vai falhar de novo rapidinho.
- Não dar atenção aos conectores – sujeira, oxidação ou pino fora do lugar podem ser os vilões escondidos.
- Pular o teste de continuidade nos fios – já vi chicote com fio rompido por dentro, só descobri testando com multímetro.
- Assumir que é sempre problema grave no motor – na maioria das vezes, um detalhe simples resolve.
Meu conselho de quem já viu de tudo: sempre vá do básico para o complicado. Assim você economiza tempo, dinheiro e não fica trocando peça à toa.
Gravidade do dtc P3435
P3435 não é daqueles códigos que você pode ignorar sem peso na consciência. Deixar esse tipo de falha pra depois só traz dor de cabeça: o sistema de desativação para de funcionar, o consumo de combustível dispara e, pior, o motor começa a sofrer desgaste desnecessário. Se o defeito for mecânico, como nos lifters ou comando, o estrago pode ser ainda maior – já vi casos de comando comido, válvula travada e até quebra interna. E se a pressão do óleo estiver baixa, aí o risco é fundir o motor de vez. Resumindo: quanto antes você atacar o problema, menor o prejuízo e menos chance de ficar na mão no meio do caminho.
Reparo e solução para obd P3435
Quando preciso resolver um P3435, sigo esse roteiro que já me salvou várias vezes – simples e direto ao ponto:
- Troco o óleo e o filtro se estiverem vencidos ou sujos. Óleo limpo é meio caminho andado.
- Dou aquele trato nos conectores e no chicote do solenóide – limpo, ajeito ou troco se precisar.
- Se o solenóide do cilindro 5 estiver realmente com defeito, aí sim faço a substituição.
- Se encontro passagem de óleo entupida, desobstruo tudo antes de fechar o motor.
- Detectou problema mecânico nos lifters/desativadores? Troca ou reparo é obrigatório.
- Se for desgaste mais sério no comando ou peças internas, aí o serviço é maior: reparo ou troca das peças danificadas.
Depois de tudo feito, apago o código com o scanner e faço um teste de rodagem para garantir que o serviço ficou redondo e o P3435 não volta.
Conclusão
Em resumo: o P3435 indica dor de cabeça no circuito de desativação do cilindro 5 – geralmente no solenóide, pressão de óleo ou chicote. Não dá pra deixar pra depois, porque pode aumentar o consumo, diminuir o desempenho e até estragar o motor se você bobear. Meu conselho, de quem já passou por isso: comece sempre pelo simples – óleo, chicote, conectores. Só depois parta para desmontar. Resolve rápido, evita prejuízo e ainda mantém o carro confiável pra estrada.
