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Causas do código de falha Bmw P0120
Vou te contar, na bancada aqui da oficina os campeões de causar o tal do P0120 são esses:
- Sensor de posição da borboleta (TPS) já cansado ou que pifou de vez - esse é disparado o mais comum, viu?
- Conector do TPS frouxo, cheio de sujeira, oxidado, ou com mau contato. Já peguei carro voltando do lava-rápido com água dentro do conector.
- Fiação arrebentada, descascada, ou com curto - rato adora mastigar esse chicote, acredita?
- Corpo de borboleta eletrônico dando suas últimas, travando ou com falha interna.
- E, olha, bem de vez em quando, é a central eletrônica (ECU) que desanda.
Na maioria dos casos, o bicho pega mesmo é no sensor ou no conector. Sempre começo por eles. Ah, e esse pepino é frequente tanto na linha 7 Series quanto no X3. Fica de olho!
Sintomas do erro-P0120 Bmw
Quando esse código P0120 pinta, o carro costuma dar alguns recados bem claros. Se liga nos sintomas que já vi por aqui:
- Perde força, principalmente quando você pisa fundo. Sabe aquele carro que parece que tá puxando uma carroça? É isso.
- Aceleração fica lerda ou irregular - às vezes responde, às vezes parece que não tem ninguém no acelerador.
- Luz de injeção acende (check engine). Piscou, já separa um tempo pra ver isso.
- Modo de emergência (limp mode): aí o carro limita velocidade e aceleração, parece que cortaram o barato dele.
- Em caso mais extremo, já peguei motor morrendo na lenta ou falhando sem dó.
Viu qualquer um desses sinais? Não deixa passar. Deixar pra lá só piora o serviço depois.
Diagnóstico do código de motor Bmw P0120
Eu sempre digo: antes de sair trocando peça, confere o básico! Já vi muita gente jogar dinheiro fora por pular etapa. O que eu faço é assim:
- Desligo o carro, abro o capô e dou aquela olhada no conector do TPS. Procuro sujeira, oxidação, fio solto, aquele verdinho de água que entrou onde não devia.
- Com o multímetro na mão, testo se tá chegando alimentação e aterramento no conector. Sem isso, não adianta nem pensar em trocar sensor.
- Testo o TPS ali mesmo. Com o sensor plugado, vou acelerando devagar e olhando se a tensão varia suave. Se pular igual agulha de velocímetro velho, já era.
- Confiro o chicote do sensor até a ECU. Se tiver fio partido, descascado, ou em curto, não tem milagre que resolva sem arrumar isso antes.
- Se tudo aí em cima tá certo, aí sim parto pra checar o corpo de borboleta ou, em último caso, a central eletrônica.
Um truque: pede pra alguém acelerar enquanto você mede, facilita demais ver os defeitos ao vivo!
Erros comuns ao lidar com erro P0120 Bmw
O erro que mais vejo é nego já comprando sensor novo sem nem olhar o conector ou a fiação. Troca peça à toa, gasta dinheiro e o defeito continua. Outro vacilo é esquecer de limpar o corpo de borboleta - já atendi BMW que só precisava de uma boa limpeza pra voltar ao normal. Tem também quem confia só no scanner e esquece do velho multímetro. Não caia nessa: começa pelo básico, testa tudo antes, e só troca peça se tiver certeza que morreu mesmo.
Gravidade do código obd P0120 Bmw
P0120 não é daqueles códigos que dá pra enrolar. Se o sensor parar de vez, o carro pode perder força na hora que você mais precisa - pensa numa ultrapassagem, ou cruzando avenida movimentada. Fora que rodar assim pode desregular a mistura e acabar com catalisador, vela, até o motor. Não brinca: resolveu, já resolve! Economiza dor de cabeça e dinheiro no fim das contas.
Reparo do dtc P0120 Bmw
Pra resolver P0120, faço assim, passo a passo:
- Primeiro, limpo e aperto o conector do TPS. Spray limpa-contato aqui faz milagre.
- Depois, reviso e troco qualquer fio ruim - já cansei de achar fio comido por rato.
- Se o sensor tá morto mesmo, aí sim troco o TPS.
- Às vezes o corpo de borboleta só precisa de uma limpeza boa, mas se estiver ruim, substituição é o caminho.
- Se nada disso resolve, aí começo a olhar pra ECU, mas é raro.
Terminou tudo? Limpa o código de erro, faz um test drive caprichado e vê se não voltou. Só assim pra ter certeza que ficou bom.
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Conclusão
Resumindo a prosa: deu P0120, o sensor de posição da borboleta do seu BMW - peça que faz o motor funcionar redondo - tá com problema. É dor de cabeça se ignorar, porque pode dar ruim na segurança e no bolso. Faz o simples primeiro, olha conector, fio, só troca peça se não tiver jeito. Resolve logo e evita pepino grande lá na frente. Assim seu BMW, seja um 7 Series ou X3, segue rodando do jeito que tem que ser: liso e confiável.
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5 minutos de leitura- DTC P0134 BMWO sensor de oxigênio 1 (banco 1) não está enviando sinais, indicando possível falha neste sensor responsável por medir a mistura de ar e combustível.
- DTC P0175 BMWA mistura de combustível no bloco do cilindro 2 está muito rica, ou seja, há excesso de combustível em relação ao ar.
- DTC P0342 BMWO sensor de posição do veio de excêntricos (CMP) está a enviar um sinal fraco ou baixo, podendo afetar o funcionamento do motor.
- DTC P0705 BMWO sensor de posição da transmissão (PRNDL) está com mau funcionamento no circuito, podendo afetar a indicação das marchas selecionadas.
- DTC P0301 BMWFalhas de ignição foram detectadas no cilindro 1, ou seja, o motor não está queimando corretamente o combustível nesse cilindro.
- DTC P1250 BMWA pressão do ar no coletor de admissão está demasiado alta.