No nosso recurso, fornecemos informações sobre o sistema OBD-II e os erros relacionados. Aqui encontrará a versão completa dos códigos de avaria, bem como a descodificação dos erros OBD-2. Simplifique o processo de análise de erros e de realização de diagnósticos no seu automóvel utilizando os nossos códigos OBD-2. Descubra como este sistema ajuda os automóveis a monitorizar o seu estado e a identificar potenciais avarias, permitindo uma manutenção e reparações mais eficientes.
Para entender melhor a diagnose do seu veículo por conta própria, você pode consultar as informações sobre a estrutura e os significados dos códigos de erro OBD-2. A indexação dos códigos de falha do OBD-2 é dividida em duas categorias principais:
Os códigos OBD 2 básicos são, em geral, padronizados para todos os veículos compatíveis com OBD. Esses erros costumam ser causados por falhas típicas, comuns a cada modelo. Diferentemente dos códigos genéricos, os códigos obdii avançados oferecem uma divisão mais detalhada e podem ser específicos para cada fabricante de automóveis. A estrutura dos códigos de erro básicos e avançados do OBD 2 é, de modo geral, semelhante, consistindo em uma letra do alfabeto latino seguida por uma sequência de quatro dígitos (ou, em alguns casos, letras).
Recomenda-se interpretar os erros OBD 2 da seguinte maneira:
P
P – refere-se aos sistemas de propulsão do veículo, como o motor e a transmissão;
B – refere-se aos sistemas localizados na carroceria, especialmente no interior do veículo, como ar-condicionado, airbags, sistema de áudio e travas das portas;
C – refere-se aos sistemas estruturais do veículo, como freios, direção, suspensão e tração;
U – relaciona-se aos sistemas de rede eletrônica e comunicação entre os módulos eletrônicos do veículo, incluindo falhas elétricas e de integração entre sistemas.
0
0 – código genérico, válido para todos os veículos e compatível com a maioria dos scanners OBD-II, incluindo dispositivos ELM327 via Bluetooth;
1 e 2 – códigos específicos do fabricante do veículo;
3 – reservado para uso futuro ou aplicações especiais.
3
1 – problemas nos sistemas de controle de combustível e medição de ar;
2 – falhas nos sistemas de combustível, medição de ar e nos circuitos dos injetores;
3 – defeitos no sistema de ignição ou falhas de combustão;
4 – irregularidades nos sistemas de emissões auxiliares;
5 – anomalias no controle eletrônico de velocidade e funcionamento em marcha lenta;
6 – problemas no módulo de controle eletrônico (ECU) e nas saídas auxiliares;
7 – falhas nos sistemas de transmissão automática;
8 – defeitos em sistemas de tração nas quatro rodas ou tração integral (AWD/4WD).
2
4
O scanner é uma ferramenta essencial para o diagnóstico de carros, permitindo identificar códigos de erro e avaliar o desempenho do veículo. Com um aparelho, é possível acessar informações do sistema eletrônico e interpretar os códigos OBD-2, que indicam falhas e necessidade de manutenção. Essa tecnologia é compatível com a maioria dos veículos modernos equipados com OBD II, ajudando tanto mecânicos quanto motoristas a entenderem melhor os problemas do carro.
Os scanners funcionam seguindo diferentes protocolos OBD 2, que variam conforme o fabricante e o modelo do automóvel. Além dos dispositivos físicos, há também programas OBD2 que permitem a leitura dos dados diretamente pelo celular ou computador. Dessa forma, ao decifrar os códigos de avarias, é possível agir rapidamente para corrigir falhas e evitar problemas mais graves no funcionamento do veículo.
No nosso sítio Web, pode ler artigos informativos elaborados por especialistas no domínio do diagnóstico e da manutenção de veículos.
Olá! Sou o Marcelo. Lido com carros que “dão defeito quando querem” — e adoro descobrir o motivo. Aqui no site, explico os problemas comuns com uma linguagem simples, direto do chão da oficina. Se você quer entender de verdade o que está acontecendo com seu carro — seja bem-vindo.
Olá! Eu não apenas troco lâmpadas ou baterias — eu mergulho nos fios, módulos e esquemas elétricos quando outros técnicos já desistiram e te disseram para "trocar de carro". Se há um gremlin escondido na fiação do seu carro — eu vou encontrá-lo.
Sempre digo: o scanner mostra o código, não o problema. Meu trabalho é encontrar a causa raiz — não apenas apagar o erro do painel. Se algo estiver travando, instável ou “não como era antes”, eu descubro.
Eu sei como é doloroso quando você precisa de uma peça e aparecem cinco opções — e tem que adivinhar qual é a certa. Meu trabalho não é adivinhar, é acertar. Eu não apenas procuro o número — eu entendo como a peça funciona, com o que se conecta e o que acontece se houver erro.