Introduzir o código de erro e a marca do veículo

Motor do veículo e/ou transmissão automática

Código: P0021 - Posição da árvore de cames "A" - Temporização demasiado avançada ou desempenho do sistema Banco 2

Quando vejo o código P0021 aparecer, logo sei que o comando de válvulas de admissão do lado do banco 2 está adiantado além do que o módulo de controle do motor (PCM) espera ver. Falando de maneira prática, o sistema de comando variável de válvulas (VVT) está tentando ajustar o momento certo de abrir as válvulas para extrair mais desempenho e economia, só que algo saiu do planejado. O VVT depende de sensores e atuadores para cravar o tempo exato das válvulas, e quando esse ajuste passa do ponto, o PCM percebe e acende aquela temida luz de avaria no painel. Esse sistema é peça-chave para o motor rodar liso e eficiente, se adaptando ao jeito que você dirige e às necessidades do momento.

Causas comuns do código P0021

Com o tempo de oficina, aprendi que as causas desse tal P0021, na maioria das vezes, são tanto mecânicas quanto elétricas, tudo girando em torno do VVT. Dá uma olhada no que costumo encontrar quando boto a mão na massa:

Atuador do comando variável de válvulas (VVT) dando pau
Corrente de distribuição gasta, fora do ponto ou já pedindo arrego
Tensionador ou guia da corrente de distribuição cansados ou quebrados
Nível de óleo do motor baixo ou óleo tão sujo que parece piche
Válvula solenoide de controle do VVT travada ou queimada
Fiação ou conectores do sistema com mau contato, fio partido ou cheio de zinabre
Sensores de posição do comando ou do virabrequim indo pro saco
Limalha metálica grudada nos sensores, complicando a leitura
De vez em quando, o próprio módulo PCM dá as caras como vilão

Quase sempre, o problema tem dedo do óleo do motor ou de algum componente mecânico da distribuição. Sempre começo checando esses pontos antes de sair trocando peça à toa.

Sintomas do obd2 P0021

Quando esse código pinta, normalmente o motorista sente logo de cara. Sempre explico assim pra quem chega com esse pepino:

Motor dando trabalho pra pegar, principalmente de manhã cedo
Marcha lenta irregular, motor "dançando" parado ou aquela tremida chata
Motor morrendo do nada, principalmente quando para no sinal
Consumo de combustível subindo sem explicação
Barulho de corrente batendo ou um chocalho vindo do motor, principalmente na partida
Luz da injeção brilhando no painel, claro

Se notar qualquer sintoma desses, não vacile. Isso mostra que o motor tá fora do ponto – e ignorar só piora a situação.

Diagnóstico do codigo de falha P0021

Quando pego um carro com P0021, sigo sempre uma sequência que não falha. Se quiser tentar aí, faz assim:

Primeiro de tudo, dá aquela conferida no nível e na cor do óleo. Óleo baixo, velho ou grosso é campeão em dar esse tipo de dor de cabeça. Se estiver ruim, já troca pra não perder tempo.
Depois, olho bem o chicote e os conectores do sistema VVT e dos sensores de comando e virabrequim. Procuro fio partido, conector solto ou com cara de que já viu muita água.
Com o scanner, apago o código. Se ele volta, aí parto pros testes mais detalhados.
Testo a válvula solenoide do VVT – ela pode travar aberta ou fechada. Dá pra testar com multímetro ou alimentando direto, mas se nunca fez, cuidado pra não fazer besteira.
Se tudo ali estiver em ordem, parto pra corrente de distribuição, tensionador e guias. Procuro folga, desgaste ou barulho estranho. Às vezes, precisa desmontar uma parte do motor pra ver direito.
Por fim, checo os sensores de posição do comando e do virabrequim. Já vi muita leitura errada só por causa de limalha grudada neles.

Nesse tipo de diagnóstico, ter um parceiro pra dar partida enquanto você observa é uma mão na roda.

Erros comuns ao lidar com dtc P0021

Não são poucos que, na pressa, trocam sensor ou solenoide antes mesmo de olhar o óleo do motor. Outro vacilo é esquecer de conferir a corrente de distribuição, botando a culpa só nos sensores. Muita gente também ignora fio partido ou conector oxidado. O segredo é começar do simples pro complexo, sempre. Não pule etapas e nem gaste dinheiro à toa trocando peça que não precisa.

Gravidade do code P0021

P0021 não é daqueles códigos que dá pra empurrar com a barriga. Se você ignorar, corre o risco de detonar o motor rapidinho – pensa em corrente arrebentando, tensionador quebrando, até válvula empenando. Fora o risco do carro morrer quando você mais precisa dele. Resolve logo pra não se incomodar depois e evitar prejuízo grande (e dor de cabeça maior ainda).

Reparo do obd P0021

O que costumo fazer – e que resolve na maioria dos casos – é o seguinte:

Troco óleo e filtro se estiverem vencidos ou sujos
Substituo a válvula solenoide do VVT se ela não responder ou travar
Conserto ou troco chicote/conectores que estejam avariados
Se a corrente de distribuição, tensionador ou guias apresentarem folga ou desgaste, vai tudo pro lugar novo
Limpo ou troco sensores de posição do comando ou virabrequim se estiverem sujos ou ruins
Em casos raros, rola de atualizar o software ou trocar o PCM

O pulo do gato é ir direto no que realmente causa o problema. Só apagar o código é tapar o sol com a peneira.

Conclusão

Pra resumir bem: P0021 quer dizer que o comando de válvulas tá adiantado demais no banco 2, geralmente por causa do VVT, óleo ruim ou desgaste mecânico. Não dá pra deixar pra depois – pode dar prejuízo sério e até colocar sua segurança em risco. O melhor é começar pelo básico, tipo óleo e chicote, e só depois pensar em trocar peça cara. Resolver logo garante motor redondo e menos dor de cabeça pra você.

Vídeo no YouTube para "Error p0021"