Introduzir o código de erro e a marca do veículo

Motor do veículo e/ou transmissão automática

Código: P0022 - Posição da árvore de cames "A" - Temporização com atraso excessivo Banco 2

Quando você se depara com o código P0022, o que tá acontecendo é o seguinte: o módulo de controle do motor (PCM) percebeu que o comando de válvulas de admissão no banco 2 está atrasado além do que deveria. Ou seja, as válvulas não estão abrindo e fechando no tempo certo, e isso tá diretamente ligado ao sistema de comando variável de válvulas (VVT). Esse sistema é o que ajusta o tempo de abertura das válvulas pra melhorar a performance e economizar combustível, conforme o motor exige. Quando ele falha, o motor perde rendimento, consome mais, e se não resolver logo, pode acabar ficando com um prejuízo grande por conta de dano interno.

Causas do código P0022

Olha, de tanto mexer com isso na oficina, já sei de cabeça as causas mais comuns do P0022. O que mais vejo por aqui é:

Solenoide do VVT com defeito – esse cara costuma dar dor de cabeça
Óleo do motor baixo ou com pressão insuficiente
Sincronismo do motor fora do ponto
Atuador do VVT travado ou danificado
Corrente de distribuição gasta ou frouxa
Tensionador ou guia da corrente de distribuição com problema
PCM com alguma falha ou software desatualizado – é raro, mas já peguei uns assim

O que costumo fazer? Começo sempre pelo básico: olho o óleo e o sistema VVT. O segredo tá quase sempre nesses dois.

Sintomas do P0022

Se o seu carro acusou P0022, pode apostar que ele vai dar sinais claros. Geralmente, o motor fica fraco, demora a pegar ou até apaga em marcha lenta. Já vi muita gente reclamando de barulho metálico vindo do motor quando acelera – quase sempre é sinal de que algo tá pegando errado lá dentro. A marcha lenta costuma oscilar e, pra piorar, o consumo de combustível vai lá pra cima. E claro, aquela luz amarela do 'Check Engine' no painel não vai te deixar esquecer do problema. Se notar qualquer um desses sintomas, não deixa passar batido.

Diagnóstico com obd2 P0022

Quando aparece um P0022 na oficina, sigo uma ordem que raramente me deixa na mão. Olha só como faço:

Primeira coisa: verifico o nível e a qualidade do óleo. Óleo vencido, sujo ou baixo é campeão de causar esse tipo de dor de cabeça. Se tiver ruim, troca logo.
Depois, confiro o chicote e os conectores do solenoide do VVT. Fio partido ou mau contato já me pegou várias vezes.
Com o scanner, faço um teste de atuação no solenoide pra ver se ele responde. Se não funcionar, pode apostar que o defeito tá ali.
Se tudo isso passar no teste, aí olho o sincronismo do motor. Esse passo exige mais experiência, porque precisa conferir corrente de distribuição, tensionador, guia… se tiver fora, o motor não vai funcionar direito.
Não resolveu? Só então começo a considerar algo no PCM, tipo software desatualizado. Mas olha, é bem raro mesmo.

Uma dica de quem já sujou muita mão de graxa: sempre tenha alguém pra ajudar a conferir o sincronismo. E nunca, nunca, esqueça de checar o óleo.

Erros comuns ao lidar com dtc P0022

Vejo muita gente querendo resolver rápido e já trocando o solenoide do VVT sem nem olhar o óleo ou o sincronismo. Esse é o erro campeão. Outro furo comum é só conferir o nível do óleo e esquecer de medir a pressão – já vi carro com óleo cheio, mas bomba ruim, causando esse código. E tem quem ignore barulho no motor achando que não tem nada a ver… cuidado com isso! Seguir a sequência dos testes, do básico pro avançado, é o que evita gastar dinheiro à toa e dor de cabeça depois.

Gravidade do codigo de falha P0022

P0022 não é daqueles códigos que você pode deixar pra outro dia. Se enrolar, corre o risco de ferrar o motor: corrente de distribuição pode gastar antes da hora, tensionador pode quebrar, ou até empenar válvula. E tem mais: o carro pode perder força numa ultrapassagem ou numa subida, te deixando na mão quando mais precisa. Não vale o risco – resolve o quanto antes, porque o prejuízo pode ser grande e até comprometer sua segurança.

Reparo com obd P0022

Na prática da oficina, o conserto geralmente passa por uma dessas etapas:

Troca do óleo e do filtro se estiverem vencidos ou contaminados
Substituição do solenoide do VVT se ele estiver ruim
Consertar ou trocar corrente de distribuição, tensionador ou guia se encontrar desgaste
Acertar o sincronismo do motor
Em casos raros, atualizar o software do PCM

Uma dica de ouro: sempre use peça de procedência e siga o passo a passo do fabricante. Isso faz toda diferença pra não ter retrabalho depois.

Conclusão

Pra fechar, o P0022 acusa atraso no comando de válvulas do banco 2 – quase sempre causado por falha no VVT, óleo ruim ou sincronismo fora do ponto. Não é problema pra empurrar com a barriga, porque pode virar dor de cabeça grande e até comprometer sua segurança. O melhor caminho é começar pelo básico: óleo, chicote e solenoide. Depois, se precisar, vá pras verificações mais detalhadas. Resolver logo é a chave pra manter o motor saudável e evitar gastos desnecessários.

Vídeo no YouTube para "Error p0022"