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Motor do veículo e/ou transmissão automática

Código: P0304 - Cilindro 4 - falha de ignição detectada

Quando você se depara com o código P0304, pode apostar: o motor está te dizendo que o cilindro 4 está falhando na queima. O módulo de controle do motor (PCM) percebe que, toda vez que aquele cilindro deveria trabalhar, algo não sai direito – ele sente o 'tranco' e registra o código. Em todos os anos mexendo em motores, já vi esse monitoramento evitar desastres sérios. O principal motivo desse controle todo? Evitar danos maiores e garantir que o carro continue funcionando como deveria. Quando aparece P0304, pode preparar as ferramentas, porque provavelmente tem coisa errada no sistema de ignição, no fornecimento de combustível, ou até em alguma parte mecânica ali do motor.

Causas comuns obd2 P0304

Olha, depois de tanto tempo trabalhando com esse tipo de falha, aprendi que o P0304 gosta de pregar peças principalmente em três áreas: ignição, combustível e mecânica. Dá uma olhada no que costumo encontrar:

Vela de ignição do cilindro 4 gasta, encharcada ou até rachada
Bobina de ignição ruim ou cabo de vela ressecado (nos carros que usam cabo)
Injetor de combustível do cilindro 4 travado, entupido ou queimado
Fios ou conectores do injetor com mau contato, fio quebrado ou até enferrujado
Válvula do cilindro 4 com fuga de compressão
Anéis de pistão gastos, pistão trincado ou cilindro arranhado
Comando de válvulas com desgaste ou tucho travando
Junta do cabeçote queimada ou vazando
Entrada falsa de ar no coletor de admissão, mangueiras ressecadas ou soltas
Defeitos no sistema EGR ou PCV, que podem jogar ar ou gases onde não devia
PCM (módulo do motor) com problema, principalmente no circuito do injetor

Na minha rotina, o primeiro suspeito costuma ser vela de ignição ou bobina, principalmente em Dodge, Renault, Peugeot e Chevrolet. Mas nunca descarto nada: já peguei caso de junta do cabeçote queimada dando P0304. Então, atenção redobrada nesses pontos.

Sintomas associados ao obd P0304

Se tem uma coisa que o P0304 não faz é passar despercebido. O sintoma mais óbvio? Luz da injeção acesa no painel. Mas não para por aí. O carro começa a trepidar, a marcha lenta fica toda irregular, e em subidas você sente a perda de potência. Já vi muita gente reclamar de consumo de combustível disparando e até cheiro estranho – às vezes de combustível cru – saindo pelo escapamento. Em casos mais críticos, o motor engasga ou morre do nada. Se qualquer um desses sintomas aparecer, não deixa pra depois.

Diagnóstico detalhado codigo de falha P0304

Quer evitar dor de cabeça? Sempre começo pelo básico e sigo esse roteiro, que nunca me deixou na mão:

Confirme o código com o scanner OBD-II e veja se a luz do motor está acesa.
Com o motor frio, retire a vela do cilindro 4. Olhe bem: se está queimada, suja ou quebrada, troque.
Teste a bobina de ignição (ou cabo, se for o caso). Troque a bobina entre cilindros e veja se o defeito 'muda de lugar'. Se mudar, achou o culpado.
Escute o injetor de combustível do cilindro 4 – ele tem que clicar. Se não, teste com multímetro. Se houver dúvida, limpe ou troque.
Inspecione fios e conectores do injetor: fio partido, conector oxidado ou solto são campeões de problema oculto.
Faça o teste de compressão no cilindro 4. Se estiver baixo, o problema pode ser válvula, anel de pistão ou até a junta do cabeçote.
Cheque se não tem entrada de ar falsa nas mangueiras, principalmente no coletor, EGR ou PCV.
Se tudo acima passar batido, só então investigue PCM, comando de válvulas ou junta de cabeçote.

Uma dica: para alguns testes, vale ter um ajudante. E nunca pule etapas, porque pular diagnóstico costuma sair caro – no bolso e no tempo.

Erros comuns ao lidar com code P0304

Um erro que vejo direto é trocar peça sem testar. Trocar vela ou bobina só 'no chute' é receita pra gastar dinheiro à toa. Outro vacilo é esquecer do injetor de combustível e dos fios – já vi gente perder dias atrás de ignição e era só um fio partido. Ignorar o teste de compressão é outro clássico, e aí o pessoal acaba deixando um problema sério no motor passar batido. Meu conselho? Confirme cada ponto antes de abrir a carteira ou desmontar meia oficina.

Gravidade do problema P0304

Não brinca com esse código. Se você ignora o P0304, pode acabar com pistão arranhado, válvula torta e, pior ainda, catalisador derretido de tanto combustível sem queimar indo pro escape. Já vi carro parar de vez na estrada por conta disso. E se o motor perder força numa ultrapassagem, o risco de acidente é real. Então, não vacila: diagnosticou, resolva logo.

Soluções e reparos dtc P0304

Os reparos que mais faço (e que costumam resolver) são esses:

Trocar vela de ignição do cilindro 4
Substituir bobina de ignição ou cabo de vela
Limpar ou trocar o injetor de combustível
Arrumar ou trocar fios/conectores do injetor
Eliminar vazamentos de ar nas mangueiras, EGR ou PCV
Reparar válvula com vazamento ou trocar anéis de pistão, se precisar
Trocar junta do cabeçote se estiver queimada
Em último caso, reparar ou trocar o PCM

Pro-tip: sempre use peça boa, siga o manual do fabricante e, se não tiver certeza, procure um mecânico de confiança. Economizar agora sai caro depois.

Conclusão

Em resumo: P0304 no scanner é falha no cilindro 4, geralmente por ignição, combustível ou mecânica. Não menospreze. Faça o diagnóstico na ordem certa – começa pelas velas, bobinas e injetores, só parte pra parte mecânica se necessário. Resolver logo é essencial pra evitar dor de cabeça e prejuízo grande. Se ficar na dúvida, vale a pena contar com um especialista experiente.

Vídeo no YouTube para "Error p0304"