Introduzir o código de erro e a marca do veículo

Motor do veículo e/ou transmissão automática

Código: P0336 - Sensor de posição da cambota (CKP) - problema de alcance/desempenho

Quando você se depara com o código P0336, saiba que ele aponta para um pepino no "Circuito de Desempenho/Intervalo do Sensor de Posição do Virabrequim A". Traduzindo para a linguagem de oficina, o módulo de controle do motor (PCM) está recebendo um sinal estranho ou fora do esperado do sensor de posição do virabrequim. Esse pequeno sensor é peça-chave: ele monitora a rotação e a posição exata do virabrequim, permitindo que o motor ajuste o tempo de ignição, a quantidade de combustível injetada e, em alguns casos, até o comando de válvulas. Se o sinal desse sensor sai do padrão, o motor literalmente perde o rumo – e isso afeta diretamente performance e confiabilidade. Já vi muito carro bom virar dor de cabeça por causa desse detalhe.

Causas comuns do código P0336

Na minha experiência de oficina, as causas mais comuns para o p0336 costumam ser:

Sensor de posição do virabrequim com defeito (é o que mais aparece por aqui).
Problemas no anel reluctor (pode estar quebrado, solto, fora de posição ou até mal instalado).
Conector do sensor com mau contato, oxidação ou umidade.
Fiação do circuito do sensor danificada, com fios partidos ou mau isolamento.
Sensor de posição do comando de válvulas defeituoso (em alguns casos, interfere no sinal do virabrequim).
Interferência eletromagnética ou sinal interrompido entre sensor e anel reluctor.
Falha no próprio módulo de controle do motor (PCM), embora seja raro.

Na maioria das vezes, o problema está mesmo no sensor ou no anel reluctor, mas nunca descarto uma inspeção completa do chicote e conectores.

Sintomas associados ao dtc P0336

Quando esse código aparece, o motorista geralmente percebe alguns sintomas bem claros. O mais comum é a luz de injeção acesa no painel. Além disso, pode notar dificuldade para dar partida, o motor demora a pegar ou até falha durante a partida. Em outros casos, o carro pode falhar ou engasgar nas acelerações, apresentar marcha lenta irregular, ou até morrer de repente e não querer mais ligar. Também é possível notar aumento no consumo de combustível e, em situações mais graves, o motor pode apresentar falhas de ignição em um ou mais cilindros. Tudo isso é sinal de que o motor está "perdido" no tempo de funcionamento.

Diagnóstico passo a passo com obd2 P0336

Quando pego um carro com esse código, começo pelo básico: desligo a bateria por uns minutos e reconecto – às vezes, é só um bug passageiro. Depois, faço aquela inspeção visual no sensor de posição do virabrequim e no conector. Estou sempre de olho em oxidação, sujeira, fios soltos ou quebrados. Não dá para esquecer de conferir se o chicote está bem preso e longe do calor ou de partes móveis. Se tudo parecer em ordem, parto pro anel reluctor: com uma lanterna, examino se está inteiro, sem dente quebrado ou fora de lugar. Gosto de girar o motor manualmente para olhar todos os dentes, porque dente lascado pode passar batido. Depois, pego o multímetro e meço a resistência do sensor, sempre conferindo o valor no manual da marca. Se não bate com o esperado, já sei que é hora de trocar. Quando a situação pede, coloco o scanner para ver o sinal do sensor em tempo real. Sinal irregular ou sumido? Foco redobrado no sensor ou no anel reluctor. Só depois de tudo isso, se não resolver, penso numa possível falha no módulo de controle – mas olha, é raro mesmo.

Erros comuns ao lidar com o codigo de falha P0336

Um erro que vejo direto na oficina é o pessoal já trocando o sensor de posição do virabrequim sem nem olhar o anel reluctor ou o chicote. Pode apostar: já vi gente gastar à toa por conta disso. Outro vacilo é esquecer de checar o conector, que vive oxidando ou ficando com mau contato, principalmente em carro que pega muita chuva ou tem infiltração. E não dá para subestimar fiação ruim: fio partido ou mal encaixado já salvou cliente de trocar peça boa. Meu conselho? Antes de sair trocando peça, faz aquela inspeção completa e segue o passo a passo. Pular etapa só aumenta o gasto e a dor de cabeça.

Gravidade do problema obd P0336

Não subestime o dtc p0336 chevrolet: esse código não é daqueles que dá para empurrar com a barriga. Se você ignorar, corre o risco do motor falhar de vez, morrer no meio do trânsito ou até não pegar mais. Além disso, as falhas podem acabar detonando o catalisador, bobinas de ignição e outros sensores, o que pesa no bolso depois. Já vi carro deixar motorista na mão em lugares e horas complicadas. E não é só Chevrolet não – Ford, Renault e outros também aparecem com esse problema. É questão de segurança: não vacila.

Como reparar falhas relacionadas ao P0336

Na maioria dos casos, a solução passa por:

Substituir o sensor de posição do virabrequim, se confirmado defeito.
Reparar ou substituir o anel reluctor, caso esteja danificado, solto ou fora de posição.
Limpar, reparar ou substituir o conector do sensor, eliminando qualquer oxidação ou mau contato.
Reparar ou substituir fios do chicote que estejam danificados.
Em casos raros, atualizar o software ou substituir o módulo de controle do motor (PCM).

De oficina para oficina: sempre use peça original ou de qualidade top, e siga o manual técnico do fabricante à risca. Já peguei Peugeot com dtc p0336 peugeot que só resolveu com procedimento específico – então é essencial conferir o manual da marca para não cair em armadilha.

Conclusão

Em resumo: o P0336 mostra que o motor perdeu a referência do virabrequim, e isso pode ir de falha leve até deixar seu carro parado na garagem. Não é problema para empurrar com a barriga, porque pode virar dor de cabeça grande e pôr sua segurança em risco. O melhor caminho? Comece pelo básico – sensor, anel reluctor, chicote e conectores – e só pense em complicar se realmente for necessário. Resolver rápido evita dor de cabeça e garante que seu carro continue firme, seguro e confiável na estrada.

Vídeo no YouTube para "Error p0336"