Quando o assunto é dtc p0345, posso te dizer logo de cara: esse código aponta para um problema no circuito do sensor de posição do comando de válvulas “A” do banco 2 do motor. Traduzindo para a linguagem da oficina, o sensor de posição do comando de válvulas (aquele famoso CMP) serve para informar ao módulo de controle do motor (PCM) exatamente como está a posição e o giro do comando. Isso é o que faz o motor bater certinho o tempo de ignição e injeção de combustível. Se o PCM percebe que o sinal do sensor está meio confuso, ou simplesmente sumiu, ele acende a luz da injeção e grava o dtc p0345. Ah, e lembra: banco 2 é sempre o lado do motor que não tem o cilindro 1. Confie em mim, esse sistema é crítico para o motor rodar redondo. Qualquer vacilo aqui e você já nota o carro estranho, gastando mais ou até travando na hora de pegar.
OBD P0345
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5 minutos de leituraCausas comuns para P0345
Com a mão suja de graxa, já topei com as seguintes causas na maioria dos casos de P0345:
- Sensor de posição do comando de válvulas (CMP) queimado ou travado
- Fiação zoada ou conectores com mau contato, fio rompido, pino torto ou até oxidação
- Sensor de posição do virabrequim (CKP) apresentando defeito
- Sincronismo fora do ponto: corrente, polia ou engrenagem desajustada ou gasta
- Módulo PCM pifado (raro, mas já vi acontecer)
Na real, 90% das vezes você resolve no sensor ou na fiação. Mas já peguei motor que saiu do ponto e acusou dtc p0345, então nunca descarte nada sem dar aquela checada minuciosa.
Sintomas relacionados ao dtc P0345
Quem já pegou dtc p0345 sabe que os sintomas não costumam ser discretos. Anota aí o que normalmente aparece:
- Luz de injeção acesa – clássico, não tem erro
- Perda de potência ou o carro ficando meio amarrado
- Marcha lenta oscilando, motor morrendo no farol ou cruzamento
- Falhas de ignição, aquele motor "engasgando" e tremendo
- Dificuldade ou demora na partida, principalmente com o motor quente
- Consumo de combustível disparando
- E às vezes, só a luz acesa – o resto parece normal até o problema piorar
Já vi motor Ford e dtc p0345 nissan apresentando esse código, pegar bonitinho numa hora e na outra dar trabalho na partida. E não se engane: pode parecer simples, mas o rendimento do motor despenca rápido se não resolver.
Diagnóstico com obd P0345
De oficina para oficina, vou te passar como costumo atacar o P0345:
- Começo sempre desligando o motor e dando aquela inspeção visual no chicote e conector do sensor CMP do banco 2. Procure fio partido, pino torto, oxidação, sujeira – coisas simples que costumam ser o vilão escondido.
- Multímetro em mãos, testo alimentação e aterramento direto no conector do sensor. Não chegou tensão? Sigo rastreando fio por fio até achar o ponto do problema.
- Com scanner, apago o código, dou partida e vejo se volta. Voltou rápido? Troco o sensor CMP por outro de teste, se tiver à disposição, só para bater o martelo.
- Se está tudo certo com sensor e chicote, parto pro sincronismo. Sincronismo fora do ponto gera esse código fácil. Nessa hora, é bom ter um parceiro, porque pode precisar desmontar tampa e girar o motor na mão.
- Por último, se nada resolveu, dou atenção ao sensor CKP e ao PCM, mas isso é bem mais raro.
Pro-tip do mecânico velho: nunca pule os detalhes básicos. Já ganhei o dia só limpando um conector oxidado!
Erros comuns ao lidar com obd2 P0345
O tropeço mais recorrente que vejo é sair trocando o sensor CMP sem nem olhar o chicote ou o conector. Outro clássico é esquecer de conferir o sincronismo, principalmente depois de serviços recentes na correia ou corrente. E já apareceu gente tentando regular sensor que nem foi feito pra isso, só piorando. Meu conselho? Faça o diagnóstico passo a passo, sem chute ou pressa. Isso economiza tempo, dinheiro e dor de cabeça.
Gravidade do code P0345
Não subestime o dtc p0345: ele é sério. Sensor de comando ruim pode causar falha de ignição, aumento de consumo e, se o sincronismo estiver comprometido, até quebrar motor. Já vi carro que simplesmente apaga no trânsito por causa disso. E se insistir, prepare o bolso, porque catalisador, velas e bobinas também entram na dança. Resolve logo, porque além do prejuízo, sua segurança pode estar em jogo.
Reparo para codigo de falha P0345
O que costumo ver de solução no dia a dia da oficina para dtc p0345, e que a própria montadora recomenda:
- Troca do sensor de posição do comando de válvulas (CMP) do banco 2
- Reparo ou troca do chicote/conector se achar fio partido, mau contato ou oxidação
- Revisão e acerto do sincronismo (corrente, correia, polias) se estiver fora
- Troca do sensor CKP se identificado defeito
- Em raros casos, reprogramação ou troca do PCM
Normalmente, arrumando o sensor ou chicote o carro já volta ao normal. Mas se o sincronismo estiver errado, não adianta trocar sensor – tem que colocar tudo no ponto antes de qualquer outra coisa.
Conclusão
Pra resumir a conversa: dtc p0345 sinaliza problema no sensor de posição do comando de válvulas do banco 2, peça crítica pro motor rodar redondo. O segredo do bom diagnóstico é começar pelo básico – sensor e chicote – só depois indo para sincronismo e módulo. Não ignore esse código, porque o prejuízo pode ser grande e te deixar na mão. Vá com calma, siga o passo a passo e resolva o que realmente está causando o erro. Assim você garante o motor funcionando liso e com segurança.
