Introduzir o código de erro e a marca do veículo

Motor do veículo e/ou transmissão automática

Código: P0347 - Sensor de posição da árvore de cames (CMP) A, banco 2 - entrada fraca

Quando dou de cara com o código P0347, já sei que o pepino está no sinal do sensor de posição do comando de válvulas (CMP) lá no banco 2, lado "A" do motor – basicamente, o lado oposto ao cilindro número 1. Esse sensor, olha, é peça-chave: ele conta pra ECU a posição exata do comando, e isso é vital pra acertar o tempo de injeção e ignição. Nos carros de hoje, CMP e sensor do virabrequim (CPS) trabalham em sintonia fina pra garantir que o motor funcione redondinho. Se surge o P0347, normalmente quer dizer que o sinal do sensor está fraco, quase sumindo, e a central não consegue interpretar direito. Resultado? O funcionamento do motor fica comprometido.

Causas e diagnóstico obd P0347

Do que já vi na bancada, os culpados mais frequentes pelo p0347 são esses:

Sensor de posição do comando de válvulas (CMP) com defeito – esse é campeão!
Fiação do sensor com curto, circuito aberto ou o isolamento já pedindo arrego.
Conexões elétricas ruins, como terminais enferrujados ou pinos do conector tortos.
Motor de arranque dando seus últimos suspiros – desgaste ou mau contato não ajudam em nada.
Fiação do arranque ruim ou ressecada.
Bateria fraca ou quase indo pro vinagre.

Quase sempre, quando o carro chega rebocado ou com reclamação de difícil partida, descubro que o problema está no próprio sensor ou em algum fio/terminal com problema. Mas não subestime uma bateria velha ou um arranque que já não dá conta do recado – já me pegou de surpresa mais de uma vez!

Sintomas associados ao P0347

Se o P0347 aparece, pode apostar que o motorista logo sente alguma dessas dores de cabeça:

Luz da injeção acendendo no painel (o famoso check engine).
Carro perde força, fica xoxo mesmo.
Motor apaga do nada, especialmente parado no semáforo ou em marcha lenta.
Partida difícil ou demora pra pegar – e ninguém gosta de ficar tentando ligar o carro de manhã cedo.

Esses sintomas podem ser só um incômodo ou virar um problemão. Mas, seja leve ou grave, é sinal claro pra não deixar pra depois. Resolva assim que possível!

Diagnóstico e análise do code P0347

Quando pego um carro com esse código, sigo um roteiro de confiança que costumo passar até pra colegas:

Primeira coisa: consulto se existe boletim de serviço técnico (TSB) do fabricante – muitos já mapearam e resolveram o pepino.
Depois, testo a bateria. Não subestime: bateria fraca faz milagre negativo e pode disparar esse código.
A próxima parada é na fiação do motor de arranque e do sensor CMP. Procure sempre por fio corroído, isolamento comido ou terminal solto. O conector do sensor, então, é uma fonte clássica de dor de cabeça – pino torto ou oxidado, já vi de monte.
Aplico graxa dielétrica nos contatos do conector, dica de ouro pra evitar mau contato no futuro.
Checo o motor de arranque: se puxa corrente demais ou está fraco, pode derrubar o sinal do sensor e enganar a ECU.
No fim, se tudo acima passou no teste, parto pra medir e testar o próprio sensor CMP. Se ele não responde, não tem jeito: é trocar mesmo.

Um ajudante faz diferença, principalmente pra testar arranque e bateria. E não caia na tentação de sair trocando peça sem antes inspecionar tudo visualmente – já vi muito dinheiro indo pro ralo assim.

Erros comuns ao lidar com dtc P0347

Vejo direto: o pessoal quer logo trocar o sensor achando que resolve fácil, mas esquece de checar a bateria ou a fiação antes. Outro erro batido é ignorar o conector do sensor – às vezes, um pino torto ou sujo já é o vilão. Muita gente também passa batido pelos boletins técnicos, perdendo tempo e dinheiro. Meu conselho? Siga o passo a passo, sem pular etapa. Isso evita gastar à toa e garante que o problema não volte.

Gravidade dos problemas ligados ao obd2 P0347

P0347 é daqueles códigos que não dá pra empurrar com a barriga. Se ignorar, pode acabar com o motor apagando no meio da rua ou até perder potência de vez – imagina isso numa ultrapassagem ou rodovia. Além disso, se o defeito for na fiação ou no arranque, pode queimar outros itens caros, tipo a ECU. Não vale o risco: resolva logo e evite um prejuízo maior ou até um susto feio na estrada.

Como reparar problemas do codigo de falha P0347

As soluções que mais dou certo na oficina são essas aqui:

Trocar o sensor de posição do comando de válvulas se o teste mostrar defeito.
Refazer ou substituir a fiação que está feia entre sensor, arranque e ECU.
Limpar e ajeitar os conectores, sempre passando graxa dielétrica pra proteger.
Substituir o motor de arranque se estiver cansado ou puxando corrente demais.
Trocar a bateria se ela já não segura carga nenhuma.

Muitas vezes, só de corrigir um mau contato ou trocar um fio já resolve. Mas se o sensor pifou, não tem conversa: troca ele e pronto.

Conclusão

Resumindo pra você: o P0347 indica sinal fraco no sensor de posição do comando de válvulas do banco 2, e isso afeta direto a confiança e o desempenho do seu carro. O segredo tá no diagnóstico atencioso: comece sempre por bateria e fiação antes de trocar peças. Não deixe esse código pra depois – resolver na hora é garantia de economia, segurança e um carro pronto pra te levar onde quiser, sem dor de cabeça.

Vídeo no YouTube para "Error p0347"