Quando me deparo com o código P0369, já sei que o carro está avisando sobre um problema intermitente no circuito do sensor de posição do comando de válvulas “B” do banco 1. Esse sensor, conhecido como CMP, é peça-chave para o motor acertar o ponto da injeção de combustível e o momento certo da faísca. Ele lê tanto a posição quanto a rotação do comando, e se o módulo de controle (PCM) não recebe o sinal correto, registra esse código. Já vi muitos motores modernos com um sensor desses em cada lado, sendo o banco 1 sempre aquele onde fica o cilindro número 1. Em resumo, se o P0369 aparece, o motor tá tendo dificuldade pra entender o que o comando de válvulas tá fazendo naquele lado – e isso pode mexer direto com desempenho e confiança do carro.
OBD P0369
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5 minutos de leituraCausas e obd P0369
Falo com tranquilidade: na oficina, o que mais pega pra acionar o P0369 é:
- Sensor de posição do comando de válvulas (CMP) com defeito – normalmente, é por aí mesmo.
- Fiação ou conector com problema: fio partido, pino oxidado ou conector frouxo já me deram muita dor de cabeça.
- Problema no anel de referência do comando (o tal do 'tone ring'), que pode ter saído do lugar ou estar danificado.
- Em casos bem raros, defeito no próprio módulo de controle (PCM).
No dia a dia, sensor e fiação lideram a lista, mas nunca pulo as outras checagens sem uma olhada cuidadosa.
Sintomas e obd2 P0369
Se você já viu o P0369 aparecer, provavelmente notou um ou mais desses sintomas:
- Luz de injeção (check engine) acesa direto no painel – quase sempre o primeiro sinal.
- Motor trabalhando estranho: falhando, engasgando, ou até morrendo quando tá em marcha lenta.
- Em algumas situações, o carro demora pra pegar ou perde força enquanto anda.
Sentiu qualquer um desses? É sinal de que o motor está voando às cegas, sem as informações certas pra funcionar direito.
Diagnóstico e code P0369
Quando pego um P0369, sigo um roteiro que nunca me deixou na mão:
- Primeiro de tudo, ignição desligada, dou aquela olhada minuciosa no chicote e no conector do sensor do banco 1. Fio quebrado, pino torto, ferrugem ou encaixe ruim – qualquer detalhe pode ser o culpado. Às vezes, só mexendo no conector já dá pra sentir se tá mal encaixado.
- Com o multímetro em mãos, verifico alimentação e aterramento chegando no sensor. Se não tem corrente ou terra, sigo o fio até achar onde tá o problema.
- Depois testo o sensor em si. Alguns dão pra medir resistência parado, outros só com o motor girando. Se não responde, não penso duas vezes: coloco um novo, sempre de marca confiável.
- Jamais pulo a checagem do anel de referência no comando – especialmente se o motor foi mexido há pouco tempo. Um anel fora do lugar ou danificado confunde o sensor e teima em gerar código.
- Se tudo isso estiver no eixo e o defeito persistir, aí sim considero o PCM como possível vilão, mas olha, é raro mesmo.
Uma dica: peça ajuda pra alguém girar o motor enquanto você testa, e nunca descuide da segurança quando mexer no motor.
Erros Comuns e dtc P0369
Vejo direto: gente trocando o sensor sem nem olhar a fiação ou o conector antes. É um erro clássico que pode jogar dinheiro fora. Outro vacilo é ignorar o anel de referência – se ele estiver danificado ou fora do lugar, trocar sensor não resolve. Pular etapas ou confiar só no scanner leva a dor de cabeça. Minha recomendação? Sempre faça uma inspeção visual detalhada antes de pensar em trocar qualquer peça.
Gravidade e P0369
Ignorar esse código é pedir pra ter problema sério. Um sensor defeituoso pode fazer o motor falhar, perder força ou até morrer do nada – imagina isso numa ultrapassagem ou no trânsito pesado. Fora que rodar assim por muito tempo pode acabar com o catalisador e prejudicar outros eletrônicos do carro. O melhor caminho: resolver de imediato, garantindo sua segurança e evitando um prejuízo maior depois.
Reparo e codigo de falha P0369
Quando boto a mão na massa pra resolver P0369, sigo esse roteiro:
- Troco o sensor de posição do comando por outro de qualidade comprovada.
- Reparo ou substituo fios e conectores que estejam com defeito ou danificados.
- Se precisar, corrijo ou troco o anel de referência do comando.
- Se todas as tentativas falharem, aí sim avalio mexer no PCM – mas só depois de esgotar o resto.
Depois de tudo feito, limpo o código e dou uma volta pra garantir que não volta mais.
Conclusão
Pra fechar: o P0369 mostra que o motor tá perdido ao tentar ler a posição do comando de válvulas no banco 1, o que pode render desde falha simples até sustos de segurança. Geralmente, o problema tá no sensor ou na fiação – comece sempre por aí. Não deixe pra depois, porque pode sair mais caro e complicado. Faça uma checagem detalhada, corrija o que for preciso e, se pintar dúvida, procure um profissional de confiança. Assim, você garante que o motor volta a rodar liso e sem surpresa.
