Introduzir o código de erro e a marca do veículo

Motor do veículo e/ou transmissão automática

Código: P0622 - Circuito do terminal de campo/f do gerador

No mundo da oficina, quando aparece o código P0622, já sei que estou diante de um pepino no circuito de controle do campo do alternador – o famoso Terminal F. O que acontece na prática é que o módulo de controle do motor (PCM) está sempre de olho no alternador, que é quem mantém a bateria carregada enquanto o motor gira. Esse monitoramento rola justamente por esse circuito do campo. Se o PCM percebe que o sinal vindo do alternador não tá certo – seja por falta de continuidade, tensão errada ou até sinal zero – ele crava o P0622. Esse sistema é essencial, porque garante que a bateria e toda parte elétrica do carro recebam energia do jeito certo. Se falhar, você pode ficar sem carga e, em segundos, o carro apaga geral. Em muitos casos, o problema pode envolver alternador, bateria, PCM e toda a fiação que conecta esses componentes. Já vi de tudo um pouco quando o assunto é dtc p0622.

Causas do código P0622

Olha, na minha experiência, os motivos mais comuns para o P0622 aparecer são os seguintes:

Alternador com defeito – é o que mais vejo no dia a dia.
Bateria ruim ou descarregada – às vezes o problema começa por aqui.
Fiação ou conectores do alternador com mau contato, fios partidos ou oxidados – não subestime um fio ruim, pode ser traiçoeiro.
PCM (módulo de controle do motor) com defeito – é raro, mas já vi acontecer.

Na maioria das vezes, o problema está mesmo no alternador ou na fiação. Sempre começo minha investigação por esses pontos antes de pensar em algo mais complexo. Esse erro pode acontecer em veículos das marcas Ford e Chevrolet.

Sintomas do obd P0622

Quando esse código resolve aparecer, pode apostar que alguns sintomas vão dar as caras. O campeão deles é a luz de bateria acesa no painel – aquela luzinha vermelha que muita gente já associa a dor de cabeça. Fora isso, se a bateria estiver no limite, o motor pode nem virar. Já peguei carro que simplesmente morre no trânsito, principalmente em marcha lenta ou parado. Não ignore esses sinais: eles costumam ser só o começo de uma dor de cabeça ainda maior. Fique atento, especialmente se você dirige um Chevrolet ou Ford – dtc p0622 chevrolet e dtc p0622 ford são reclamações que vejo direto na oficina.

Diagnóstico do obd2 P0622

Vou te passar o caminho das pedras que sigo toda vez que pego um P0622. Sempre começo pelo básico, porque muita gente complica e acaba se perdendo:

Primeiro, desligo tudo e faço uma boa inspeção visual nos cabos e conectores do alternador. Procuro fio solto, oxidação, sinais de aquecimento ou mau contato. Só mexendo nos conectores, às vezes já sinto se tem algo estranho.
Em seguida, testo a bateria com o multímetro. Se não passar de 12,4V com o carro desligado, já pode começar a suspeitar dela. Bateria fraca também dispara esse código.
Com o motor em funcionamento, confiro a voltagem de carga nos terminais da bateria. O certo é ficar entre 13,5V e 14,5V. Abaixo disso? O alternador pode estar entregando os pontos.
Se tudo parece certo até aqui, aí entro com o scanner. Verifico se o PCM tá mandando o comando pro alternador e recebendo o retorno do campo F. Falha de comunicação? Às vezes é módulo, às vezes rede do carro.
Se não aparecer nada, tiro o alternador do carro e testo em bancada ou coloco um de teste. Assim, mato a charada de vez.

Pra agilizar, vale pedir ajuda de alguém pra ligar/desligar o carro enquanto você observa os instrumentos e o painel. Trabalho em dupla faz diferença nessas horas.

Erros comuns no codigo de falha P0622

Um erro que vejo direto é trocar o alternador logo de cara, sem nem checar a fiação ou dar uma olhada decente na bateria. Já vi muita gente gastar dinheiro à toa dessa forma. Também tem quem esquece de abrir e limpar os conectores – sujeira e oxidação fazem um estrago danado e enganam até mecânico experiente. Outro vacilo é confiar só no scanner: sem um teste físico, você pode perder detalhes importantes. Ignorar etapas simples, como medir a tensão, é clássico e só atrasa a solução.

Gravidade do dtc P0622

Não subestime esse código, porque ele tem potencial pra te deixar na mão na hora menos esperada. Se o alternador não faz o serviço dele, o carro apaga – e, normalmente, é naquele momento crítico: chuva forte, noite, trânsito pesado. Além disso, rodar assim só detona a bateria, força o alternador e pode até queimar módulos eletrônicos. Já vi cliente precisar de guincho por ignorar esse defeito. Não vale a pena arriscar.

Reparo do P0622

Minha abordagem pra resolver dtc p0622 sempre segue uma ordem lógica:

Primeiro, limpo e aperto todos os conectores do alternador e da bateria.
Depois, substituo qualquer fio ou conector que esteja ruim – nada de gambiarra com fita isolante, faça direito.
Se o alternador não passa nos testes, vai pra troca.
Bateria que não segura carga? Troca nela também.
PCM só entra na jogada se tudo acima falhar. Reprogramação ou troca dele é sempre meu último recurso, porque é caro e complexo.

Faça o simples antes de partir pro complexo. E, depois do reparo, sempre teste tudo de novo pra garantir que o código não volte. Já vi muito mecânico pular essa parte e o cliente voltar dois dias depois com o mesmo problema.

Conclusão

Pra fechar: dtc p0622 é sinal de encrenca no circuito de controle do campo do alternador, e pode te deixar na rua com pane elétrica. Só resolve de verdade começando pelo básico – bateria, fiação e conectores. Não é hora de adiar o conserto: quanto antes resolver, menor o prejuízo e o risco. Siga um passo a passo, elimine cada possibilidade e teste tudo no final. Só assim seu carro volta a rodar redondo e você ganha tranquilidade.

Vídeo no YouTube para "Error p0622"