Introduzir o código de erro e a marca do veículo

Motor do veículo e/ou transmissão automática

Código: P0627 - Circuito de controlo da bomba de combustível "A"/aberto

Quando você se depara com o código P0627, pode apostar que o circuito de controle da bomba de combustível “A” não está fazendo o papel dele. O módulo de controle do motor (PCM) percebe essa bronca quando a bomba para de funcionar direito, seja por problema elétrico ou uma quebra no circuito. É esse mesmo circuito que controla quando a bomba liga ou desliga, sempre de olho para que o motor receba combustível na medida certa. Se rola uma interrupção – aquele famoso 'circuito aberto' – o PCM logo grava o P0627. Agora, entende o motivo? Sem combustível, o carro simplesmente não rende, não pega ou falha. Já peguei casos em que outros códigos, como P0628, P0629 ou P062A, também aparecem juntos. Tudo depende da leitura que o PCM faz na hora.

Causas comuns do codigo de falha P0627

Olha, boa parte das vezes que vejo o P0627, o problema mora na parte elétrica ou na própria bomba de combustível. Vou listar aqui o que mais encontro no dia a dia da oficina:

Bomba de combustível com defeito interno – já vi muitas parando de vez ou funcionando só de vez em quando.
Cabos e conectores com mau contato – fio quebrado, oxidado ou terminal frouxo aparecem direto.
Resistência alta no circuito – muitas vezes por conta de terminal queimado ou ligação mal feita.
Falha no barramento CAN – menos comum, mas de vez em quando pinta e bagunça a comunicação entre módulos.
PCM com defeito – raro, mas não impossível. Já troquei alguns por isso.

O que aprendi? Quase sempre o problema está na bomba ou na fiação, então começo sempre por aí. Esse erro não escolhe marca: já vi em Ford, Renault e outras, então não se prenda só ao modelo.

Sintomas típicos do obd P0627

Se o seu carro acusou o P0627, fica esperto nesses sinais que costumo ver:

Luz de injeção acesa no painel (aquele famoso check engine que ninguém gosta de ver).
Motor difícil de pegar, ou nem pega mesmo.
Perda de potência – você pisa e o carro parece travado, não responde bem.
Engasgos, falhas ou trancos quando acelera.
Consumo de combustível subindo sem explicação.
Em situações mais críticas, o motor pode morrer de repente.

Se algum desses sintomas aparecer, não deixe pra depois – problema elétrico de bomba pode piorar num piscar de olhos.

Diagnóstico detalhado do P0627

Quando pego um carro com P0627 na oficina, sigo um roteiro que evita dor de cabeça e troca desnecessária de peça. Olha como faço:

Primeiro passo: desligo a bateria e faço aquela inspeção visual na fiação e conectores da bomba. Já achei muito fio partido ou conector solto só olhando direito.
Depois, uso o multímetro para checar se chega tensão na bomba logo que gira a chave. Se não chega, sigo o chicote até achar a quebra.
Confiro a resistência do fio entre o PCM e a bomba. Resistência alta? Tem mau contato ou fio corroído aí.
Se tudo parece em ordem, faço um teste direto na bomba: coloco alimentação direta nela pra ver se funciona. Não funcionou? Tá na hora de substituir.
Se nada disso resolver, só aí parto para analisar o PCM e o barramento CAN, mas isso é raro mesmo.

O segredo é ir em cada etapa, sem pular nada. E se mexer com elétrica não for teu forte, chama um profissional – já vi muita gente se enrolar nessa parte.

Erros comuns ao analisar o obd2 P0627

Direto vejo pessoal cometendo os mesmos deslizes quando se depara com esse código. Os mais frequentes são:

Sair trocando a bomba de combustível sem nem olhar a fiação – muitas vezes era só um fio partido ou um conector oxidado.
Esquecer de medir a resistência do circuito – um terminal queimado pode dar o mesmo sintoma de bomba queimada.
Ignorar o esquema elétrico específico do carro – cada modelo tem suas particularidades.
Deixar de checar o relé da bomba – já peguei muito relé ruim causando P0627.

Não caia nessa: siga um passo de cada vez e só gaste com peça depois de ter certeza do defeito.

Gravidade do code P0627

Pode acreditar: esse tipo de falha não dá pra empurrar com a barriga. Se a bomba de combustível não está firme no serviço, você pode ficar a pé a qualquer momento. E o pior – rodar com pressão baixa de combustível é pedir para outros problemas aparecerem, como injetor entupido ou até estragar o catalisador. Já vi cliente perder o carro na estrada por ignorar esse código. É risco de acidente se o motor morrer em movimento. Não vacile, trate logo.

Reparação eficaz para dtc P0627

O que mais resolve o P0627 na minha bancada é o seguinte:

Troca da bomba de combustível quando ela realmente está com defeito.
Reparo ou substituição de fios e conectores danificados.
Limpeza ou troca de terminais oxidados ou queimados.
Troca do relé da bomba se estiver falhando.
Em alguns casos raros, substituição do PCM, mas só depois de descartar todo o resto.

O essencial é identificar a causa real antes de sair comprando peça. Já peguei isso em Toyota, Ford, Renault... o procedimento é praticamente o mesmo.

Conclusão

Pra resumir: P0627 é problema sério no controle da bomba de combustível, que pode deixar seu carro na mão ou causar um monte de dor de cabeça no motor. Comece sempre conferindo fios e conectores, depois vá para a bomba, e só em último caso olhe o PCM. Não deixe pra depois – segurança e confiabilidade vêm primeiro. Siga o diagnóstico passo a passo e só troque o que realmente for preciso. Assim você economiza e garante o carro rodando redondo de novo.

Vídeo no YouTube para "Error p0627"