Introduzir o código de erro e a marca do veículo

Motor do veículo e/ou transmissão automática

Código: P0844 - O sensor ou interruptor de pressão do fluido da transmissão (Transmissão Fluid Pressure Sensor/Switch "A") está a funcionar de forma intermitente.

Quando me deparo com o código P0844, já sei que estou lidando com um problema no circuito do sensor de pressão do fluido da transmissão – mais precisamente no circuito “A”. Esse sensor, conhecido como TFPS, faz a ponte entre o mundo mecânico e o eletrônico: ele transforma a pressão do fluido da transmissão em um sinal elétrico que vai direto para o módulo de controle do motor (PCM) ou da transmissão (TCM). Por que isso é importante? Porque é assim que o sistema garante que as trocas de marcha sejam suaves, além de proteger a transmissão contra falhas. Se o módulo percebe que o sinal do sensor está fora do esperado, acende a luz de avaria e grava o P0844. Já vi esse código em várias marcas, mas aparece direto em Nissan. Também costuma vir acompanhado de outros códigos de pressão de transmissão, como P0840, P0841, P0842 e P0843.

Causas comuns do código P0844

Falando como quem já pegou muitos casos desses na oficina, as causas mais comuns para o P0844 são:

Fio rompido ou com mau contato no chicote do sensor TFPS (isso acontece bastante, principalmente por corrosão ou desgaste do tempo).
Curto-circuito para tensão ou para massa na fiação do sensor.
Sensor TFPS com defeito – honestamente, é o que mais vejo.
Problema mecânico interno na transmissão, como vazamentos internos ou válvulas travadas (menos frequente, mas possível).
PCM/TCM com defeito – é raro, mas não impossível. Só considero depois de descartar todo o resto.

Na maioria das vezes, o problema está mesmo no sensor ou na fiação, então sempre começo por aí.

Sintomas indicativos do obd P0844

Quando esse código aparece, o motorista costuma notar alguns sintomas bem claros:

Luz de injeção ou avaria acesa no painel.
Trocas de marcha mais bruscas ou demoradas, às vezes até "trancos".
O carro pode arrancar já em 2ª ou 3ª marcha, como se estivesse "pesado" – isso é o chamado modo de emergência da transmissão.

Se notar qualquer um desses sinais, principalmente junto com a luz acesa, é bom não adiar a verificação.

Diagnóstico preciso do obd2 P0844

Vou te explicar como costumo fazer o diagnóstico, passo a passo, para não deixar passar nada:

Primeiro, sempre consulto se há algum boletim técnico (TSB) específico para o modelo do carro. Às vezes, o fabricante já sabe do problema e tem solução pronta.
Depois, faço uma inspeção visual no chicote e no conector do sensor TFPS. Procuro fios descascados, sinais de corrosão, plástico derretido ou conectores soltos. Uma dica: peça para alguém balançar o chicote enquanto você observa, porque mau contato pode ser intermitente.
Se encontrar sujeira ou oxidação, limpo com spray de contato e escova de cerdas plásticas. Deixo secar e aplico graxa dielétrica para proteger.
Com tudo limpo, apago o código com o scanner e dou uma volta. Se o código não voltar, geralmente era só mau contato.
Se o código reaparecer, aí parto para medir tensão e resistência no sensor, usando multímetro digital. Sigo o esquema elétrico do carro para saber qual fio é qual. Verifico se chega alimentação correta (normalmente 5V ou 12V) e se o terra está bom.
Depois, testo a resistência do sensor TFPS conforme o manual do fabricante. Se estiver fora do padrão, troco o sensor.
Se tudo estiver certo e o código continuar, aí começo a suspeitar de defeito interno na transmissão ou, em último caso, no módulo PCM/TCM.

É um processo detalhado, mas é assim que evito trocar peça à toa.

Erros comuns no diagnóstico do dtc P0844

Já vi muita gente cometer alguns deslizes nesses casos, então fica o alerta:

Pular a inspeção visual e já sair trocando sensor – muitas vezes é só fio solto ou oxidado.
Não conferir boletins técnicos do fabricante, perdendo tempo com diagnóstico desnecessário.
Ignorar outros códigos presentes. Se houver mais de um código de pressão, pode ser problema maior no chicote ou alimentação.
Esquecer de testar o sensor com o multímetro antes de trocar.

Esses erros só aumentam o custo e o tempo de reparo, então recomendo sempre seguir o passo a passo.

Gravidade do problema com o codigo de falha P0844

Esse tipo de falha não deve ser deixado para depois. Se ignorar, o carro pode ficar preso em marcha errada, perder força ou até danificar a transmissão. O risco de ficar na mão é grande, e pode acabar gerando um prejuízo bem maior, como queima de embreagem, desgaste prematuro de engrenagens ou até precisar de uma transmissão nova. Honestamente, não vale a pena arriscar rodar assim – é questão de segurança e de bolso.

Como reparar o código P0844

O que costumo fazer para resolver, baseado nos casos de sucesso e nos manuais:

Limpeza e reaperto dos conectores e fios do sensor TFPS.
Substituição do sensor TFPS, se estiver fora do padrão ou com defeito confirmado.
Reparo ou troca do chicote, caso haja fios partidos, oxidados ou com curto.
Se identificado problema mecânico interno, aí a solução pode ser abrir a transmissão para reparar válvulas, juntas ou componentes danificados.
Em raríssimos casos, substituição ou reprogramação do PCM/TCM, mas só depois de esgotar todas as outras possibilidades.

O importante é seguir o diagnóstico correto para não trocar peça à toa.

Conclusão

Resumindo: o P0844 aponta para um problema no sensor de pressão do fluido da transmissão ou no seu circuito. O diagnóstico deve começar sempre pela parte elétrica, que é onde mais aparecem defeitos. Não é um código para ignorar, porque pode causar falhas graves na transmissão e até deixar você na mão. O caminho mais seguro é verificar chicote e sensor, corrigir o que for necessário e, se persistir, investigar possíveis falhas mecânicas internas. Agir rápido evita dor de cabeça e prejuízo maior.

Vídeo no YouTube para "Error p0844"