Introduzir o código de erro e a marca do veículo

Motor do veículo e/ou transmissão automática

Código: P0870 - Circuito do sensor/interrutor de pressão do fluido da transmissão "C

Quando o código P0870 aparece no scanner, já sei que estou lidando com um pepino no circuito do sensor de pressão do fluido da transmissão – aquele famoso TFPS, mais especificamente no circuito “C”. Esse sensor tem a missão de converter a pressão mecânica do fluido em informação elétrica para o módulo de controle do motor (PCM) ou da transmissão (TCM), que usam esse sinal para comandar as trocas de marcha. Se esse sinal sai fora dos padrões, aí não tem jeito: o P0870 entra em cena. Já vi esse código pipocar em várias marcas, mas nos Nissan, então, é figurinha carimbada. Normalmente, o TFPS fica lá na lateral do corpo de válvulas da transmissão, às vezes aparafusado direto na carcaça da caixa. Fica a dica: antes de sair trocando peça, é bom entender o que esse código está querendo dizer sobre o seu carro.

Causas mais comuns dtc P0870

De tanto mexer com esse defeito no dia a dia da oficina, já sei onde costuma morar o problema. Na maioria das vezes, o vilão é algo simples no circuito elétrico do sensor TFPS. Olha só o que sempre pega:

Fio rompido ou com mau contato no chicote do sensor TFPS
Curto-circuito – fio encostando onde não devia
Sensor TFPS já cansado e fora do padrão
Conector oxidado ou com pino torto
Algum problema interno dentro da transmissão, tipo válvula travada ou vazamento (mais raro, mas acontece)
PCM ou TCM com defeito (bem improvável, mas nunca dá pra descartar 100%)

Na real, nove em cada dez casos estão mesmo no chicote, conector ou no próprio sensor.

Sintomas típicos obd P0870

Se você está com o P0870 na memória, pode apostar que vai sentir algo diferente no carro. Normalmente, o painel já entrega: luz de injeção ou de avaria acendendo pra te avisar. Outra pista clara são trocas de marcha estranhas, bruscas ou até uma sensação do carro “pesado”, saindo parado já em segunda ou terceira marcha. Já vi muito carro entrar em modo de emergência só pra evitar estrago maior na transmissão. Então, se notar algum desses sintomas, não vacila: procure logo a origem do problema.

Diagnóstico passo a passo codigo de falha P0870

No meu dia a dia, sempre começo do simples pro complicado. Já perdi as contas de quantas vezes resolvi o P0870 só com um bom olhar atento. Segue meu roteiro de confiança:

Primeiro passo? Conferir se existe algum boletim técnico (TSB) pro modelo do carro. Às vezes, o defeito já é conhecido e tem solução mastigada do fabricante.
Depois, localizo o sensor TFPS. Normalmente tá ali, na lateral da transmissão. Se precisar levantar o carro, chame alguém pra ajudar com segurança – não brinque com isso.
Faço aquela inspeção visual caprichada no chicote e conector do sensor. Procuro fio quebrado, descascado, oxidação, pino torto ou plástico derretido. Se tiver sujeira, uso spray de contato e uma escova macia pra limpar.
Desconecto o sensor pra dar uma olhada nos terminais. Se tão verdes de ferrugem ou queimados, limpo e passo graxa dielétrica pra evitar problema futuro.
Com o multímetro, testo se chega tensão certinha no conector (geralmente 5V ou 12V – depende do carro). Dou aquela balançada no chicote enquanto testo, porque defeito intermitente adora se esconder.
Se a tensão estiver no ponto, confiro o próprio sensor TFPS, medindo resistência conforme o manual técnico. Sensor fora do padrão? Troca nele.
Depois de tudo, apago o código de erro e dou uma volta. Se o problema voltar, aí sim começo a investigar defeito dentro da transmissão ou, só em último caso, no módulo de controle.

Esse passo a passo evita dor de cabeça e troca de peça desnecessária. Experiência própria.

Erros comuns ao lidar com obd2 P0870

Já vi muito colega de profissão cair na cilada de trocar o sensor TFPS logo de cara, sem antes dar aquele trato no chicote ou conector. Outro erro clássico é ignorar os boletins técnicos do fabricante – já perdi as contas de quanto tempo e dinheiro isso já salvou pra mim e pros meus clientes. O pior, porém, é trocar PCM ou TCM achando que resolveu, quando na verdade era só um fio partido ou terminal podre. Minha dica: sempre olhe primeiro pro simples, só depois pense no complicado.

Gravidade do problema P0870

Ignorar um P0870 pode sair caro. Já peguei carro que travou numa marcha só, outros que acabaram detonando válvula, solenoide e até queimando módulo por conta de algo que começou pequeno. Fora o risco pra segurança – dirigir com a transmissão em modo de emergência pode ser perigoso, especialmente em ultrapassagem ou subida. Não vale o risco. Resolve logo.

Como reparar code P0870

No dia a dia da oficina, o que mais resolve P0870 é:

Consertar ou trocar fios e conectores que estejam danificados
Limpar e proteger bem os terminais do TFPS
Trocar o TFPS se ele estiver fora do padrão
Se for o caso (raro, mas já vi), corrigir algum defeito interno na transmissão, tipo válvula travada ou vazamento
Reprogramar ou trocar PCM/TCM só depois de ter 100% de certeza que o defeito é nele

Pra ser sincero, nove em cada dez vezes é só resolver o chicote, conector ou trocar o sensor que o P0870 some do scanner.

Conclusão

Pra fechar: P0870 é praticamente um aviso de que tem algo errado no circuito do sensor de pressão da transmissão. Na maioria das vezes, é fio partido, mau contato ou sensor cansado. Deixar pra depois é pedir pra dor de cabeça crescer – e pode comprometer até sua segurança. Meu conselho? Comece sempre pelo básico: chicote, conector, sensor. Se não resolver, aí sim parta pra investigação mais profunda. Agilidade aqui evita prejuízo e garante seu carro rodando liso por muito mais tempo.

Vídeo no YouTube para "Error p0870"