Introduzir o código de erro e a marca do veículo

Motor do veículo e/ou transmissão automática

Código: P0874 - O sensor ou interruptor de pressão do fluido da transmissão "C" (caixa de velocidades) está com um problema intermitente no circuito elétrico.

Se tem uma coisa que aprendi depois de anos mexendo com câmbios automáticos, é que o código P0874 sempre indica confusão no sensor de pressão do fluido da transmissão – mais precisamente, no circuito "C" desse camarada, o TFPS. O trabalho dele? Transformar a pressão mecânica lá dentro da transmissão em um sinal elétrico que o módulo de controle (PCM/TCM) entende. Em outras palavras, ele é o sensor que diz ao cérebro do carro se está tudo certo para as trocas de marcha serem suaves. Se esse sinal foge do padrão, o módulo acusa o golpe e registra o P0874. Já peguei esse código em vários modelos, mas, sinceramente, a Nissan parece campeã de visita à oficina por essa razão. E não se engane: nem sempre é só fio ou sensor ruim. Já vi problemas internos de transmissão, como válvula travada ou vazamento, disparando o P0874 também.

Causas comuns do obd P0874

No dia a dia da oficina, quase sempre vejo essas causas para o P0874:

Chicote do sensor TFPS com mau contato, fios rompidos ou intermitência
Curto-circuito esporádico para positivo ou terra no circuito do sensor
Sensor TFPS pifado – disparado o campeão dos defeitos
Falha mecânica interna na transmissão, tipo válvula emperrada ou algum vazamento escondido
Raramente, defeito no próprio módulo PCM/TCM

Em resumo, se fosse apostar, colocaria minhas fichas no sensor ou nos conectores/fiação. Só que, sem olhar direito, não dá para descartar um problema interno de transmissão.

Sintomas relacionados ao dtc P0874

Quando esse código aparece, pode apostar que alguns sintomas não passam batidos:

Luz de injeção ou alerta da transmissão acesos no painel – clássico
Troca de marchas áspera, lenta ou até aquela sensação de tranco
O carro pode sair em 2ª ou 3ª marcha direto, como se estivesse em modo de emergência (e normalmente está)
Já vi transmissão travada em uma marcha só, sem resposta aos comandos

Se notar qualquer um desses sinais, não ignore. Já vi muito motorista se arrepender de ter deixado para depois.

Diagnóstico do obd2 P0874

Vou te contar como costumo atacar esse tipo de problema:

Primeiro, corro atrás dos boletins técnicos do fabricante. Muitas vezes eles já conhecem o defeito e até têm solução pronta ou recall aberto.
Depois, localizo o sensor TFPS – normalmente na lateral do corpo de válvulas da transmissão, mas pode mudar de um modelo para outro.
Faço aquela inspeção visual caprichada: olho o chicote e o conector em busca de fio quebrado, descascado, sinais de queimadura, oxidação, ou conector solto. Detalhe: se o conector estiver esverdeado, ponto para corrosão.
Desconecto o plugue, confiro os terminais. Se estiverem sujos ou oxidados, vai de spray limpa-contato e escova plástica, depois um pouco de graxa dielétrica para proteger.
Pego o multímetro e meço a tensão de alimentação no conector do sensor (geralmente 5V ou 12V, depende do carro). Mexo no chicote durante a medição – já peguei muito fio com mau contato desse jeito.
Se a alimentação estiver certinha, testo a resistência do sensor TFPS conforme manda o manual do fabricante. Valor fora do especificado? Sensor condenado.
Agora, se tudo passar no teste e o código continuar voltando, aí o bicho pode estar pegando dentro da transmissão ou, em último caso, no módulo PCM/TCM.

Se não se sentir seguro fazendo esses testes, melhor procurar alguém experiente, porque transmissão não é lugar para amadorismo.

Erros comuns ao lidar com o code P0874

Vejo direto gente tropeçando nos mesmos erros:

Trocar o sensor TFPS sem olhar antes para chicote e conectores – às vezes é só fio partido ou conector oxidado, nada de sensor ruim.
Deixar de consultar os boletins técnicos – já vi problema recorrente ser resolvido em minutos só por causa de um boletim esquecido.
Não testar a alimentação elétrica do sensor antes de condenar a peça – clássico desperdício de dinheiro.
Ignorar outros códigos de falha que podem estar relacionados – às vezes o buraco é mais embaixo, no sistema elétrico inteiro.

Diagnóstico apressado quase sempre termina em gasto desnecessário, e o defeito continua lá.

Gravidade do codigo de falha P0874

P0874 é daqueles códigos que você não pode ignorar. Já vi transmissão acabar rapidinho por causa de pressão errada, desgastando tudo lá dentro. Fora que rodar com troca de marcha irregular ou em modo de emergência é pedir pra ficar na rua, ou pior, causar acidente. Não estou exagerando: já peguei conversor de torque detonado, embreagem queimada e corpo de válvulas destruído porque o dono ignorou um simples código. Resolve logo – é mais barato e seguro.

Reparo e soluções para P0874

Se quiser resolver de vez o P0874, siga essas dicas que sempre funcionaram comigo:

Limpe e aperte bem os conectores e terminais do sensor TFPS
Repare ou troque qualquer trecho do chicote que estiver danificado
Troque o sensor TFPS se ele estiver fora da faixa ou apresentar defeito
Se (raramente) for problema interno, aí é transmissão aberta: válvulas, juntas ou vazamentos
Se for o módulo PCM/TCM, só trocando ou reprogramando mesmo – mas deixe isso por último

Na esmagadora maioria das vezes, o defeito some com uma troca de sensor ou correção de conector. Simples, rápido e eficaz.

Conclusão

Para resumir, o código P0874 aponta para encrenca no sensor de pressão da transmissão ou no circuito elétrico dele. Se não correr atrás logo, o prejuízo pode ser grande – já vi muito dono de carro se lascar por adiar esse tipo de reparo. O caminho que sempre recomendo é começar pelo básico: chicote, conector e sensor. Só depois, se o defeito persistir, pense em abrir a transmissão. Não deixe pra amanhã: quanto mais cedo agir, mais barato e seguro para você e seu carro.

Vídeo no YouTube para "Error p0874"